《中国机长》杀青,曾斥资3000万元制作1:1的A319模拟机

3月20日,由博纳影业集团出品,刘伟强执导、李锦文监制的电影《中国机长》在西藏拉萨顺利杀青。该片由张涵予、欧豪、杜江、袁泉、张天爱、李沁领衔主演,雅玫、杨祺如、高戈主演,将作为新中国成立七十周年的献礼片,于2019年9月30日全国上映。

《中国机长》根据2018年5月14日川航3U8633航班成功备降的真实事件改编:机组执行航班任务时,在万米高空突遇驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落、座舱释压的极端罕见险情,生死关头,他们临危不乱、果断应对、正确处置,确保了机上全部人员的生命安全,创造了世界民航史上的奇迹。

在《中国机长》正式开机前,张涵予(饰机长刘长健)、欧豪(饰副驾驶徐奕晨)、杜江(饰第二机长梁栋)均进组接受了专业飞行驾驶“特训”,而袁泉(饰乘务长毕男)、张天爱(饰乘务员黄佳)、李沁(饰乘务员周雅文)、雅玫(饰乘务员张秋悦)、杨祺如(饰乘务员杨慧)、高戈(饰安全员吴言)等演员也接受了“乘务组”的专业训练。拍摄期间,经验丰富的飞行顾问、乘务顾问全程跟组,随时对演员的表演细节提供专业支持,“中国民航英雄机组”成员也亲临片场与演员交流,给演员讲述当时的惊险过程,让他们的表演可以更加真实。民航局还特批电影部分场景在成都双流机场、重庆江北机场、民航西南空管局、拉萨贡嘎机场等地进行实景拍摄。

同时,为了能让观众在大银幕上拥有更真实的“飞行体验”,博纳影业还斥资近3000万元制作了1:1的空客A319模拟机,并请来了为《星球大战》系列、《美国队长》、《雷神3》制作特效的好莱坞团队,为影片提供技术保障。

《中国机长》杀青当天,博纳影业集团董事长于冬也现身片场。他表示“中国现在还没有一部聚焦民航题材、同时形成广泛影响力的电影。民航领域有许多值得拍摄的精彩故事,《中国机长》只是一个伟大的开始”。于冬表示:“我希望这个电影能够在美国上映,想让全世界都看到,美国有《萨利机长》,我们有《中国机长》。”

(来源:新京报网 滕朝)

张涵予主演的 《中国机长》计划在国庆节前上映

由刘伟强执导的电影《中国机长》正在无锡影视基地热拍。据封面新闻记者了解,《中国机长》由峨影集团、华鸣星空联袂博纳影业集团,联合拍摄。

电影改编自川航英雄机长刘传健的真实经历:四川航空客机飞行途中风档突然爆裂,机长刘传健冷静安全降落,机组成员驾驶飞机安全备降成都双流国际机场,所有乘客平安,挽回全机128名人员性命。业内人士普遍认为,其返航备降的难度堪称“世界级”,是全球民航史上的奇迹。重庆籍机长刘传健被授予“中国民航英雄机长”称号,机组全体成员被授予“中国民航英雄机组”的荣誉。

影片由刘伟强执导,张涵予、欧豪、杜江等主演,预计2019年国庆档公映。《中国机长》是张涵予主演的第四部主流大片,此前合作的《智取威虎山》、《湄公河行动》、《红海行动》票房口碑皆双丰收,张涵予塑造的杨子荣、缉毒警察、中国海军舰长这三位银幕英雄形容人心,广受好评。

张涵予在电影中饰演机长,硬汉形象与英雄机长极为贴合,网友也纷纷称“这就是我心中的机长!”川航复飞活动结束后,张涵予还特地在微博发布合影,祝贺英雄机组复飞成功,“和他们在一起工作了一天,受益良多!向英雄们致敬!”

此外,在《建军大业》已经和刘伟强合作过的青年演员欧豪,以及刚刚斩获金鸡百花奖最佳男配角的杜江也加盟就本片,分别饰演副驾驶和第二机长的角色。

令人关注的是四川知名电影公司华鸣星空和峨影集团和北京博纳影业集团合作拍摄的《中国机长》是继《湄公河行动》《红海行动》之后又一部展现大国故事、大国情怀的主流大片。

在2018年12月26日的“立足小客舱,服务大世界”民航客舱文化展演活动中,“中国民航英雄机组”与电影《中国机长》主创团队同台亮相。刘伟强在接受采访时透露,以前中国电影从来没有拍摄过这样的题材,他知道将由他来执导《中国机长》的消息后,“每天24小时都在想怎么拍,一定不要辜负大家对于这部电影的期望。”

主演张涵予则说到,“能够扮演中国民航的英雄机长,我很自豪。这个角色不好演,因为全世界都这位机长都很熟悉,大家也都知道这件事,这对我们创作是有难度的。”张涵予说为了准备拍摄,他专门去模拟仓里进行了训练,并笑着和大家分享了自己的训练感受:“一下午我的手心全是汗,基本能掌握舵和‘油门’,有了一定基础,还完成了平稳降落,教练说你从我这里可以毕业了。”

据出品人之一兼制片人刘力鸣先生介绍,电影《中国机长》争取在2019年9月30日,新中国70周年华诞前公映。

(来源:​​封面新闻 杜恩湖)

习近平会见四川航空“中国民航英雄机组”全体成员

中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平专门邀请四川航空“中国民航英雄机组”全体成员参加庆祝中华人民共和国成立69周年招待会。9月30日下午国庆招待会前,习近平在人民大会堂亲切会见他们,并同大家合影留念。

下午5时许,9名机组成员步入人民大会堂福建厅,看到习近平总书记,纷纷向总书记问好。习近平同大家一一握手,亲切交谈。习近平表示,很高兴在国庆69周年之际同大家见面。5月14日,你们在执行航班任务时,在万米高空突然发生驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落、座舱释压的紧急状况,这是一种极端而罕见的险情。生死关头,你们临危不乱、果断应对、正确处置,确保了机上119名旅客生命安全。危难时方显英雄本色。你们化险为夷的英雄壮举感动了无数人。得知你们的英雄事迹,我很感动,为你们感到骄傲。授予你们“英雄机组”、“英雄机长”的光荣称号,是当之无愧的。

习近平强调,平时多流汗,战时少流血。“5·14”事件成功处置绝非偶然。处置险情时,你们所做的每一个判断、每一个决定、每一个动作都是正确的,都是严格按照程序操作的。危急关头表现出来的沉着冷静和勇敢精神,来自你们平时养成的强烈责任意识、严谨工作作风、精湛专业技能。你们不愧为民航职工队伍的优秀代表。我们要在全社会提倡学习英雄机组的英雄事迹,更要提倡学习英雄机组忠诚担当、忠于职守的政治品格和职业操守。

习近平指出,伟大出自平凡,英雄来自人民。把每一项平凡工作做好就是不平凡。新时代中国特色社会主义伟大事业需要千千万万个英雄群体、英雄人物。学习英雄事迹,弘扬英雄精神,就是要把非凡英雄精神体现在平凡工作岗位上,体现在对人民生命安全高度负责的责任意识上。飞行工作年复一年、日复一日,看似平凡,但保障每一个航班安全就是不平凡。希望你们继续努力,一个航班一个航班地盯,一个环节一个环节地抓,为实现民航强国目标、为实现中华民族伟大复兴再立新功。

习近平强调,安全是民航业的生命线,任何时候任何环节都不能麻痹大意。民航主管部门和有关地方、企业要牢固树立以人民为中心的思想,正确处理安全与发展、安全与效益的关系,始终把安全作为头等大事来抓。要加大隐患排查和整治力度,完善风险防控体系,健全监管工作机制,加强队伍作风和能力建设,切实把安全责任落实到岗位、落实到人头,确保民航安全运行平稳可控。

四川航空“中国民航英雄机组”全体成员分别是:飞行机组责任机长刘传健、第二机长梁鹏、副驾驶徐瑞辰,客舱乘务组成员毕楠、张秋奕、杨婷、黄婷、周彦雯,航空安全员吴诗翼。为表彰他们成功处置“5·14”事件,6月8日,中国民航局和四川省政府授予川航3U8633航班机组“中国民航英雄机组”称号,授予机长刘传健“中国民航英雄机长”称号。

受到接见并聆听了总书记讲话,全体机组成员心情激动、倍感振奋。大家表示,要牢记总书记的殷殷嘱托,坚持安全第一、旅客至上、真情服务的原则和理念,苦练飞行本领,锤炼顽强作风,全力保障人民群众生命财产安全。请总书记放心!

丁薛祥、刘鹤和交通运输部、中国民航局有关负责同志参加会见。

(来源:新华社)

博纳影业将川航英雄机长故事改编成电影《中国机长》

喜欢看电影的朋友应该对《萨利机长》不陌生吧。该影片根据2009年全美航空1549号航班迫降事件航班机长切斯利·萨利·萨伦伯格的真实英雄事迹改编。讲述了萨利机长在发动机失效的情况下,成功迫降拯救155名乘客和机组人员的故事。

在中国也有着一批技术过硬、有责任心、安全至上的机长。

近日,电影局公布了7月下旬全国电影备案公示,改编自川航英雄机长刘传健真实故事的电影《中国机长》(立项名)已由博纳影业集团立项备案。电影将由博纳影业集团出品发行,中国民航局协助拍摄。博纳影业高级副总裁蒋德富表示,适当的时候会发布进一步的相关信息。


剧情梗概为机长张常健一早执行重庆飞拉萨的任务,这条航线他飞了不下200次,但依然不敢掉以轻心。航班起飞后40分钟,正当机长和副驾驶聊天的时候,副驾驶忽然听见一声异响,回头一看玻璃,上面出现了一些裂痕……

《中国机长》正是改编自“川航3U8633航班重大特情事件”。2018年5月14日,四川航空股份有限公司A319/B-6419号机执行3U8633重庆至拉萨航班,在成都管制区域巡航高度9800米驾驶舱右侧风挡玻璃爆裂脱落,导致座舱失压,机长刘传健和其他机组成员成功处置,在成都双流机场安全备降,确保了机上119名旅客和9名机组人员的安全。

其实在3U8633航班迫降发生仅10多个小时过后,网上就有消息传出这一事件将被拍成电影。当时甚至在网上发起了关于机长刘传健扮演者的投票,结果张涵予、段奕宏、柳云龙成为了观众心目中最期待的三位演员,刘烨和王凯也榜上有名。还有观众希望刘传健自己本色出演,参与电影拍摄。
据公示信息,本影片编剧为博纳影业的制作总监许志湧,他正是电影《战狼2》的总策划之一。

 

空管局在北京举行川航8633航班重大特情事件表彰大会

6月21日,民航局空管局在北京举行川航8633航班重大特情事件表彰大会,表彰奖励空管系统成功处置“5·14”航班重大特情事件的集体和个人。民航局副局长王志清出席表彰大会并讲话。

2018年5月14日,成都管制区域发生了一起因航班驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落引起的重大特情事件。西南空管局管制中心管制员在无法与航空器建立有效联系的情况下,以最短的时间判明空中情况,以最优的方案提供管制服务,以最有效的处置确保了航空器安全落地。成功保障了川航8633航班安全着陆,确保了机上119名旅客和9名机组人员的生命安全。

为表彰先进、树立典型、弘扬正气、激发干劲,依据《民航空管系统人员奖惩规定(试行)》,经研究决定,授予西南空管局管制中心终端管制室宋源班组集体二等功;授予西南空管局管制中心区域管制室王墨班组、塔台管制室徐智文班组、流量室靳军班组集体三等功;授予区域管制室一室管制员罗天宇、终端管制室一室带班主任宋源、塔台管制室一室带班主任徐智文个人二等功;分别授予当日管制中心值班主任李科、塔台值班主任李杰、区域管制室一室带班主任王墨、终端管制室一室管制员黄建明、流量管理室运行监控室管制员姚安其个人三等功。

民航局副局长王志清,民航局党组第三巡视组组长易振国,民航局空管局局长车进军、党委书记高毅,民航局空管局副局长李其国、马兵,民航局空管局党委副书记、纪委书记董铁牛为授表彰的集体和个人颁发奖牌和奖金。西南空管局管制中心终端管制室带班主任宋源在会上做了事迹报告。

王志清首先代表民航局党组向受表彰的单位和个人致以祝贺和崇高的敬意,并号召全国民航干部职工向空管系统“5·14”先进单位和个人学习。他说,“5·14”事件成功处置,再次以实际行动生动诠释了当代民航精神的内涵,也深刻体现了空管是一支关键时刻信得过、靠得住、顶得上的优秀队伍,是确保民航运行安全的中流砥柱。

王志清强调,“四强空管”是民航局党组根据空管行业的发展规律和特点,在广泛调研、深入分析、认真研究基础上,作出的重大战略判断。“5·14”事件成功处置展示了空管“强安全”的基础、“强效率”的能力、“强智慧”的条件、“强协同”的信心。同时,也向社会展示了我们建设“四强空管”的能力、条件、决心和信心。他要求,空管系统要认真总结“5·14”事件成功处置经验,并以此为起点,继续狠抓“三基”建设、提升应急能力、提高运行效率,为实现民航高质量发展再立新功。

车进军表示,民航空管系统各级党群组织要以此次表彰为契机,通过各种形式深入开展宣讲活动,大力宣传弘扬空管榜样精神,不断推动先进事迹进机关、进基层、进班组,进一步激励和动员全系统广大干部职工学习先进、赶超先进,争当先进,不忘初心使命,勇于担当担责,立足岗位奉献,努力创造新的业绩。

文字:徐亚军 图片:赵子艺

民航局召开中国民航英雄机组事迹报告会

中国民用航空网讯:6月11日,民航局召开中国民航英雄机组事迹报告电视电话会,号召全国民航干部职工向英雄机组学习。民航局局长冯正霖出席会议并强调,要学习英雄机组临危不乱的勇气、勤学苦练的执着追求、安不忘危的忧患意识,切实把当代民航精神落实到每位员工,把“三基”建设要求落实到每个岗位,把应急能力建设落实到每个环节,始终坚守飞行安全底线,不断夯实民航安全基础,保持民航安全健康发展。民航局副局长李健主持报告会,副局长董志毅、王志清参加会议。

6月8日,民航局和四川省政府在成都联合召开表彰大会,授予川航3U8633航班机组“中国民航英雄机组”荣誉称号,授予机长刘传健同志“中国民航英雄机长”称号。报告会还通报了民航局对参与成功处置川航3U8633航班备降有关单位和个人的嘉奖。

冯正霖首先代表民航局党组对中国民航英雄机组致以祝贺和崇高的敬意。他说,面对突如其来、千钧一发的险情,川航3U8633航班机组临危不乱、果断应对、正确处置,在34分钟惊心动魄的备降过程中展现了高超的技术水平、优良的职业素养,我们从中看到了他们勇当人民生命守护者的坚定信念、敢于战胜一切困难的过硬作风、源于严格训练的密切配合,以及功成不居、不矜不伐的高尚情怀。他们的英雄壮举证明,中国民航有一支政治过硬、能力过硬、作风过硬,关键时刻能够信得过、靠得住、顶得上的优秀队伍。

冯正霖号召,全国民航干部职工要学习英雄机组、英雄机长的先进事迹。一要学习英雄机组临危不乱的无畏勇气,切实把当代民航精神落实到每个员工上。英雄机组临危不乱的无畏勇气体现了“忠诚担当的政治品格、严谨科学的专业精神、团结协作的工作作风、敬业奉献的职业操守”这一当代民航精神,并为这笔精神财富添加了浓墨重彩的一笔,要广泛宣传英雄机组的英雄事迹,推进当代民航精神进班组、进校园、进头脑,使每一个员工都成为当代民航精神的践行者和传播者,并把当代民航精神转化成推动民航强国建设的强大精神动力。二要学习英雄机组勤学苦练的执着追求,切实把“三基”建设要求落实到每个岗位上。要抓好基层班组建设,养成严格按章运行、按章操作的工作习惯,提升各关键岗位专业人员的资质能力,做到安全教育到班组、手册执行到班组、风险防控到班组、技能培训到班组,培育“工匠精神”,让“抓基层、打基础、苦练基本功”的要求落到实处、见到实效。三要学习英雄机组安不忘危的忧患意识,切实把应急能力建设落实到每个环节上。要居安思危、常备不懈,应对特情要做到“有备无患”,按照“以人为本,预防为主,预防与应急相结合,常态与非常态相结合”的总体要求,认真落实提升民航应急能力建设改革任务,切实把应急能力建设落实到安全运行的每个环节,确保飞行安全万无一失。

川航3U8633航班当班机长刘传健代表机组作报告。他说,此次危难关头的成功紧急备降是空管、机场、军方等各方密切配合、通力协作的结果,荣誉属于全体中国民航人。在事件发生的最初十几秒,机组按预案要求迅速进入处置程序,秉承“保证乘客和飞机安全”的信念迎难而上、加强配合,最终成功备降,这背后是加强“三基”建设和应急处置能力建设的结果。刘传健表示,作为飞行教员,他在对年轻一代飞行员的“传、帮、带”中既传授飞行方法和技术,更带好飞行作风,坚持“红线”意识、“底线”思维;带领他们树立终生学习的理念,不断追求飞行技术和职业操守的精益求精。飞行安全是机组的最高职责,中国民航的飞行员都将把安全飞行作为终生追求的目标,用忠诚践行最高职责,踏踏实实安全飞好每一个航班。

民航局总工程师、安全总监,局机关各部门,在京局属各单位、保障单位,在京各航空公司主要负责人和一线员工代表,川航3U8633全体机组成员以及各地区管理局、监管局公务员分别在主会场和分会场参加了报告会。参会人员纷纷表示,川航3U8633航班机组政治责任感强、飞行水平高超、应急反应能力快,他们用行动确保了飞行安全,践行和弘扬了当代民航精神,是所有民航人的楷模。在未来的工作中,要向中国民航英雄机组学习,始终坚守民航安全底线,扎实做好“三基”工作,不断提高应急处置能力,为加快实现新时代民航强国战略目标而不懈奋斗。

川航备降航班机组获“英雄”称号, 机长获奖500万

6月8日下午3点,四川省、中国民用航空局成功处置川航3U8633航班险情表彰大会在成都召开。为表彰先进、弘扬正气,中国民用航空局、四川省人民政府决定授予川航3U8633航班机组“中国民航英雄机组”称号;授予刘传健同志“中国民航英雄机长”称号并享受省级劳动模范待遇。

中国民用航空局和四川省还给予机长刘传健500万元奖励,给予第二机长梁鹏200万元奖励,给予副驾驶100万元奖励,给予其他6名机组人员100万元奖励。

2018年5月14日,四川航空股份有限公司A319/B-6419号机执行3U8633重庆至拉萨航班,在成都管制区域巡航高度9800米驾驶舱右侧风挡玻璃爆裂脱落,导致座舱失压,机组成功处置,在成都双流机场安全备降,确保了机上119名旅客和9名机组人员的安全。

《中国民用航空局 四川省人民政府关于表彰成功处置险情的川航3U8633航班机组和个人的决定》中说,在这次重大突发事件中,机组临危不乱、果断应对、正确处置,避免了一场灾难的发生,反映出以刘传健同志为责任机长的机组高度的政治责任感、高超的技术水平、超强的应急反应能力和优良的职业素养,体现了忠诚担当的政治品格、严谨科学的专业精神、团结协作的工作作风、敬业奉献的职业操守。

大会号召四川省、全国民航各单位、各部门和广大干部职工要深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神,学习贯彻习近平总书记等中央领导同志关于安全生产工作的重要指示批示精神,学习川航3U8633航班机组时刻将人民生命安全放心中,用实际行动践行以人民为中心的发展思想的高贵品质,坚守安全底线,正确处理安全与发展、效益、正常、服务的关系,扎实开展基层、基础、基本功“三基”建设,不断夯实安全生产基础,不断完善风险防控、隐患治理机制,不断提高应急处置能力,促进安全生产各项工作再上新台阶。

来源:四川电视台

  

英雄机长背后的四川航空——号称“中国的俄航”

5月14日,四川航空空客A319型号飞机在从重庆飞往拉萨的9800米高空中,前风挡玻璃突然破裂并脱落,机长刘传健临危不乱、果断应对,驾驶飞机成功备降成都双流机场。

目前,中国民航局事件调查组已经启动调查,并向法国民航安全调查分析局和空客公司发出通知。

四川航空股份有限公司(以下简称“四川航空”)成立于2002年,其前身是成立于1986年的四川航空公司。目前,四川航空的第一大股东为四川航空集团有限责任公司,持有40%股权,背后实际控制人为四川省国资委。其第二大股东为中国南方航空股份有限公司,持股比例为39%。

根据2017年年报,四川航空2017年实现净利润为6.96亿元,南方航空获取的投资收益为2.8亿元左右,而南方航空2017年归属母公司所有者净利润为59.1亿元。

英雄机长背后的四川航空究竟是怎样的公司,此次事件是否会对公司及其股东南方航空带来任何影响?

“中国的俄航”

在市场上,四川航空还有一个外号,叫“川农国际”,原因是公司总部位于成都双流区,刚创办的时候周边全是农田,而为了谋求发展,四川航空一直努力拓展国际航线。

作为国内第二阵营的航空公司,四川航空凭借服务,开辟了独具特色的发展道路。四川航空的航空服务主打“中国元素、四川味道”,飞行途中的餐食大多川菜口味,并且带有辣椒酱。

3月,四川航空推出了宠物机票,附送的服务包括独立恒温休息区、实时在途监控、到港安全确认、全程专车护送等。

“四川航空管理层注重看旅客测评,对空乘人员服务要求高,服务程序也比其他航空公司多。”四川航空飞行员李勋(化名)对记者说,“另外,四川航空也号称‘中国的俄航’,因为许多飞行员都是开战斗机出身,飞拉萨航线极端天气多,有的时候其他航空公司返航了,四川航空却能安然降落。”

目前,国内航空公司总计30家左右,拥有客机超过2700架。其中,中国国航、南方航空、东方航空、海南航空是第一阵营,机队规模最大,拥有的飞机数量分别为超600架、超700架、600架左右以及超200架;第二阵营则包括四川航空、上海航空、山东航空、深圳航空、厦门航空,其机队规模普遍在100架左右;第三阵营的航空公司机队规模则普遍在几十架,大多是民营公司,包括春秋航空、吉祥航空、华夏航空等。

目前,四川航空机队规模达到130架左右,而在2010年,这个数字仅为54架。公司航线总数超过526条,其中国内481条,国际34条,地区11条,通航国家17个,通航城市157个。

与其他航空公司类似,四川航空赚钱主要靠运输旅客。2015年其营业总收入为175亿元,其中客运收入165.65亿元,而往前追溯,其每年航空客运收入占主营业务收入比例,都维持在95%之上。

四川航空主要的成本是燃油和机场起降费,历年营业成本构成中,约有40%左右的成本要花费在燃油上,另外35%左右的成本是花费在机场起降费上。

四川航空机票一般比同行略微便宜,据公开资料,四川航空客公里收益,2015年为0.47元,2016年1季度为0.46元,相比起来,南方航空的客公里收益在2015年则为0.53元,2016年为0.5元。(客公里收益为航空公司营业总收入除以旅客运输人次)

或许由于价格低廉的原因,四川航空的客座率相比同行略高一些。2013-2016年1季度,四川航空客座率分别为83.4%、86%、86.43%、85.54%,高于南方航空80%左右的客座率水平。

“连锁”南方航空

2002年,四川航空集团有限责任公司发起设立四川航空,并持股40%,其他股东包括:南方航空持股39%,山东航空持股10%,东方航空持股10%,成都银杏金阁投资有限公司持股1%。

其董事会由9名董事组成,向股东大会负责,董事会成员由四川航空集团公司推荐3名,中国南方航空推荐3名,东航推荐1名,山东航空推荐1名,每三年一届。

2009-2010年,国家为了做大航空业,以国有资本经营预算,分别对东方航空注资90亿元,对南方航空注资45亿元。2012年6月,南方航空发布公告,计划把中央国有资本经营预算拨款等资金注入到四川航空,规模为20亿元左右。四川航空在创办初期的注册资本为3.5亿元,而到了2015年,四川航空的注册资本增加10亿元。

四川航空的背后,一边站着四川省国资委,可以获得节能减排、安全能力建设、航线补贴等方面的支持,例如2014年四川航空就获得了发展基金、航线补贴等政府补助总计3.79亿元;另一边则站着南方航空,四川航空可以在航空业务运营等方面获得支持,与南方航空互为航线网络支撑,开展代码共享业务。

成立以来,四川航空快速发展。2012年,四川航空营业总收入为152亿元,净利润为5亿元,到了2017年,其收入规模已经达到203亿元,净利润为6.96亿元。

机队规模更是狂飙突进。2010年四川航空机队拥有飞机数量为54架,2011年达到63架,2012年达到73架,以平均每年16%的速度持续增长。2016年1季度增加至106架,到了2017年底就达到130架,增速更是高达18%。

这一增长速度远高于行业平均水平。2010-2015年,我国航空业机队飞机数量年均增速为12.7%、10.46%、10%、10.5%、10.4%、11.81%。

这样的增长速度,是否会给管理和安全带来压力?

5月16日,四川航空在事故发生后举办了媒体见面会,宣布已经对机队中所有同型号飞机的风挡玻璃进行了排查,未发现问题。

另据四川航空对外的宣传口径,四川航空自成立以来,至今已经安全飞行28年,是唯一从开航至今都保持安全飞行记录的中大型航空公司。

根据中国民航局发布的消息,脱落的右侧风挡玻璃为该飞机原装件,自投运到事发前,未有任何保障记录,也未进行任何更换维修工作。

目前,中国民航局已经成立由副局长李健负责的调查组,启动了由中方主导、法方参与的联合调查。

“还需要等待调查结果,万一结果是四川航空的责任,肯定会有处罚。”
国内某航空公司机长对记者猜测道。

(来源:《时代周报》吴平)

幕后的英雄——西南空管保障川航3U8633特情航班侧记


资料图:西南空管局塔台

中国民用航空网通讯员宋健讯:5月14日,川航3U8633航班执行重庆至拉萨飞行任务,6时26分由重庆江北机场起飞,6时42分进入成都管制区域,西南空管局区管中心管制员雷达识别并与机组建立双向通讯。

“风挡裂了!”7时8分,飞行高度9800米的川航3U8633机组突然报告,并决定备降成都。飞机此时的位置,北侧约24公里为最高海拔6258米的四姑娘山脉,西南侧约93公里为最高海拔7566米的贡嘎山脉,东侧约17公里山脉最高海拔5364米,航空器最低安全高度为7200米。区管中心管制员罗天宇当即指挥右转先下降到8400米保持,避免撞山,同时启动应急预案。

区管中心副主任郑键是当天区管中心值班领导,他得知情况后要求按应急预案进行指挥,并立即冲出休息室。郑键手持值班电话跑向管制大厅时接到管制员第二个电话,当得知无法与机组建立联系,且该机并未听从管制员右转指令而是左转并以非正常速度下降时,他越发意识到问题的严重性,快跑冲到席位了解情况,指挥各岗位进行处置。同时,西南空管局启动应急预案,终端管制室和塔台管制室也开始相应准备。

“四川8633,我是成都,你能听到我吗?”“四川8633,我是成都,听到请回答。”机组并没有回答。管制员在多个频率反复盲呼,请其他飞机协助呼叫,但都未得到回应。一般风挡出现裂纹但未破损或脱落的情况下,会影响飞行员目视,但仍可根据导航设备继续飞行和着陆。依据掌握的情况,管制员作出四种推测:通讯故障、座舱释压、机组错误操作、机上出现非法干扰,大家严阵以待并做好相应保障准备。

7时11分,雷达屏幕显示川航3U8633航班在7200米改为平飞,并出现航空器遇险代码(A7700),全体值班管制员进入执勤紧急状态。A7700意味着飞机遇险、情况紧急,急需空管提供一切所必须的支援,满足机上人员安全及安全落地的需求。

终端管制室管制员立即指挥空中与川航3U8633航班落地时间相近的6个航班紧急避让,协调军方腾出某机场训练空域,对广汉、新津机场进行控制,让附近正在执行通航任务的航空器尽快落地,为其提供最优的空域环境。同时,带班主任密切监控其飞行动态,及时预判其飞行意图,做好处置预案调整的准备。

在成都双流机场地面,原本有8架航空器准备滑行进入跑道,15架航空器正准备离开机坪滑出,塔台管制员指挥23架航空器立即终止起飞或滑行,彻底净空两条跑道。同时,通知双流机场做好消防、医疗等救护准备。“我们还通知机场灯光部门开启两条跑道的所有助航灯光,希望尽最大努力,引导川航3U8663可以在任一跑道的任一端都能实施紧急着陆。”当值的塔台管制一室党支部书记肖磊说道。

“MAYDAY!MAYDAY!我在崇州盘旋!”“MAYDAY!座舱释压!座舱释压!座舱释压!”7时24分,管制员收到川航3U8633机组发出的信息。“MAYDAY”表明机组遭遇到威胁生命安全的险情,但管制员仍无法与机组建立双向通讯联系。终端管制员立即向遇险机组盲发指令“四川8633,现在可以使用02R的盲降,20L、20R的盲降,02L只能使用VOR/DME进近”。

7时30分,川航3U8633飞行高度2100米,飞向02号跑道的西三边三转弯位置,终端管制员在频率里听到一句模糊的“正在准备左转,使用02R”,判断该报告来自特情航班,立即向机组盲发可以使用02R盲降进近的许可。为减轻机组更换频率的操作负担,管制员不要求机组转换频率。

7时36分,川航3U8633飞行高度1200米,距跑道入口25公里处对正02R跑道,终端和塔台管制员严密监控飞行航迹,分别在各自频率多次盲发着陆条件和许可,并精确比对飞机高度和位置,确认处于正确的着陆航道上。当值的塔台管制一室带班主任徐智文回忆,降落前,飞机姿态正常、速度偏大,他有点着急,但他对航班能平安落地充满了信心。

7时41分,川航3U8633在02R跑道安全落地。

7时45分,塔台管制员与机组建立联系,及时了解飞机受损和人员受伤情况,并迅速通知有关部门实施救援。当时正值双流机场出港高峰,西南空管局启动大面积延误处置预案,在民航局空管局的大力支持下,实施精准的流量管理,疏散积压航班。

11时40分,双流机场进出港航班恢复正常,经多方努力,全天航班正常率达到71.11%。

“面对这次特情,我并不紧张,因为平时演练过很多次类似特情处置,作为一名老管制员,我也经历过多次真实的特情处置。”终端管制室带班主任宋源说道,在得知特情后,他接过话筒上阵指挥,直到飞机平安落地,并与塔台确认后他才放心。

这便是此次特情处置的幕后英雄们——西南空管局管制员,在无法与机组建立有效通讯联系的情况下,以最短的时间判明空中情况,以最优的方案提供管制服务,为飞机安全着陆提供了快速反应的空中交通管制指挥。这是对生命至高无上的敬畏和尊重,是严谨科学守护安全的职责和使命,我们在为机组点赞的同时,也为这群幕后英雄点赞。

疑似川航3U8633航班陆空通话曝光