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国际航权资源配置是利益均衡机制而非平均公平
民航局近期发布的《国际航权资源配置与使用管理办法（征求意见稿）》引起了各方广泛的关注，并给予了很多的评论意见。其中，主流意见基本上都认同该管理办法：对于进一步开放市场，打破国际航线固有分配僵局，实现国际航权分配透明化都有着重要的意义。但是，也有人不认同管理办法中让基地航空公司占有更多的优势，认为这不公平。当然，关于这一点是否不公平，看法可能各有不同。但我更倾向于：市场经济需要利益均衡机制，而不是平…- 3.2k
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浅析北京新机场国际航线的竞争优势
小钛发现上次民航局运输司司长刘峰说的政策层面规划已经落得实处，在民航局最新公示的《国际航权资源配置和使用管理办法》征求意见稿中，“北京‘一市两场’国际航权资源配置政策”作为一个重要的文件也附在其中，小钛认真的研读了文件，决定应该要以通俗易懂地方式跟大家来聊一聊首都新旧两机场的国际航权怎么分。 一市两场同一航点原则 在《国际航权资源配置和使用管理办法》正文里明确规定了，“一市两场”的航权使用原则。 …- 3.7k
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航家快评：国际航权配置和使用管理草案
背景介绍：2017年8月22日，民航局运输司组织起草了《国际航权资源配置和使用管理办法》(征求意见稿)，其中，“征求意见稿”将国际航线分为一类国际航线和二类国际航线。一类国际航线是指我国至航权开放国家的航线或航权部分开放国家的协议航线。二类国际航线是指一类国际航线以外的其他国际航线。民航局将以此为依据，对国际航线进行分类管理。同时，“征求意见稿”也规定了在进行国际航权资源配置时需遵循的五大原则：公…- 3.4k
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国际航权分配草案出台，几家欢喜几家愁
近日，《国际航权资源配置与使用管理办法（征求意见稿）》在民航局官网悄然发布。虽然发布得低调，但这一办法对中国民航，特别是国际市场竞争格局的影响却是深远而巨大的。为什么这么说呢？ 航权分配由暗箱变透明 原来的国际航权分配办法并不是非常清晰，特别是几家航空公司争夺同一航权的时候，最终由民航局决定花落谁家。尽管民航局也有各种合理考虑，但分配过程确实也是一个暗箱，没法说得特别清楚。 而新规首次明确了航权分…- 5.1k
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民航局拟新规，热门国际航线运营要竞争
中国民用航空局(下称民航局)8月22日发布《国际航权资源配置和使用管理办法》(征求意见稿)，明确将国际航线实施分类管理，并对指定承运人、运营航线、运营班次及运力安排等作出统一规划。 意见稿规定，国际航线分为一类国际航线和二类国际航线。按民航局公布的目录，包括东南亚各国、澳大利亚、美国、英国等在内向中国开放航权或部分航权的国家，相关协议航线为一类国际航线，余下则均列为二类国际航线。 在国际航线承运人…- 3.5k
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民航局拟采用打分机制分配二类国际远程航线
2017年8月22日，中国民用航空局发布《国际航权资源配置和使用管理办法》(征求意见稿)，明确将对国际航线实施分类管理，并对指定承运人、运营航线、运营班次及运力安排等作出统一规划。同时阐明了北京“一市两场”国际航权资源配置的政策规划。 《管理办法》将国际航线分为一类和二类两种。其中规定，一类国际航线是指中国至航权开放国家的航线或航权部分开放国家的协议航线，根据民航局给出的目录，其中包括新加坡、马来…- 2.4k
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民航局发布《国际航权资源配置和使用管理办法》征求意见稿
2017年8月22日，民航局发布公告，为规范国际航权资源配置和使用行为，提升国际航权使用效率，促进我国国际航空运输安全、健康、有序发展，持续提高国际竞争力，运输司组织起草了《国际航权资源配置和使用管理办法》(征求意见稿)。 要求各个单位结合实际，组织人员认真研究，提出意见和建议，并于2017年8月25日前通过电子邮件将意见和建议反馈运输司。 附： 国际航权资源配置与使用管理办法（征求意见稿） 第一…- 2.5k
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北京“一市两场”国际航权资源配置政策
国际航权资源配置与使用管理办法（征求意见稿） 附录 3： 北京“一市两场”国际航权资源配置政策 根据《定期国际航空运输管理规定》(交通运输部令2017年第24号)、《国际航权资源配置与使用管理办法》(以下简称“《管理办法》”)、《关于北京新机场航空公司基地建设方案有关事项的通知》(民航发〔2016〕50号)(以下简称“《通知》”)等文件，为规范北京“一市两场”国际航权资源配置和使用行为，促进北京航…- 3.6k
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