大飞机带着旅客腾空而起，在空中留下一道印记；小飞机也滑向跑道起飞，并在机场周边绕场飞行。这是山东日照机场几乎每天都会出现的场景：运输航空和通用航空“两翼齐飞”，大飞机和小飞机在同一个运输机场“共舞”。
日照机场大小飞机同场
对运输机场尤其是非繁忙机场来说，保障通航飞行活动既是要求，又是机遇；既要治标，又要治本。要进一步提升对通用航空产业属性、自身定位的认识，同时找准服务保障通航飞行及其产业链的切入点，更好地促进通用航空“畅快飞”。
“挑大梁”源于机场天职
如同广场、道路、桥梁一般，民用机场是公共交通体系的重要组成部分，是一座城市的重要公共基础设施。公共基础设施最重要的属性是不具有排他性，向社会开放，为公众服务。
“搭平台”保障通航飞行
与通用机场相比，运输机场在保障通航飞行活动中有自己的优势：更良好的空域环境与空中指挥系统；更完善的地面设施；更全面的保障能力，如机务维修、油料设施等。因此，运输机场在保障规模化、体系化的通航飞行活动中具有明显优势，突出体现在通航短途运输、航校飞行训练保障等方面。
以短途运输、飞行训练等规模化、常态化的通航飞行活动为切入点，日照机场、中卫机场、德令哈机场等支线机场搭建了保障通航飞行的良好平台，也为当地通用航空业发展提供了有力支撑。2018年8月23日，民航局局长冯正霖在到日照机场调研时指出，“日照市确立的支线运输、通用航空、航空产业‘三位一体’发展定位是正确的，建立‘1+N’通航发展新模式，走出了一条中小机场高质量发展的成功路径”。
“畅快飞”需要多方合力
随着通用航空新业态不断涌现，运输机场保障通航飞行活动也有了越来越多的可选项，有针对性地发展航空产业大有文章可做。
业内专家认为，对不少非繁忙支线机场来说，保障通航飞行活动是促进机场高质量发展的关键一招。要强化通用机场与运输机场的联动发展，推动地方通用机场建设，形成保障通航飞行活动的合力，同时进一步提升自身保障能力，加强人员、设备、空域等资源运行保障，苦练内功；要丰富通航发展路径，积极整合地方资源，对接通航新业态发展“航空+”产业，如“通航+旅游”“通航+运动”“通航+应急救援”“通航+物流”等，实现机场的可持续发展。（来源：中国民航报） 大飞机带着旅客腾空而起，在空中留下一道印记；小飞机也滑向跑道起飞，并在机场周边绕场飞行。这是山东日照机场几乎每天都会出现的场景：运输航空和通用航空“两翼齐飞”，大飞机和小飞机在同一个运输机场“共舞”。
日照机场大小飞机同场
对运输机场尤其是非繁忙机场来说，保障通航飞行活动既是要求，又是机遇；既要治标，又要治本。要进一步提升对通用航空产业属性、自身定位的认识，同时找准服务保障通航飞行及其产业链的切入点，更好地促进通用航空“畅快飞”。
“挑大梁”源于机场天职
如同广场、道路、桥梁一般，民用机场是公共交通体系的重要组成部分，是一座城市的重要公共基础设施。公共基础设施最重要的属性是不具有排他性，向社会开放，为公众服务。
“搭平台”保障通航飞行
与通用机场相比，运输机场在保障通航飞行活动中有自己的优势：更良好的空域环境与空中指挥系统；更完善的地面设施；更全面的保障能力，如机务维修、油料设施等。因此，运输机场在保障规模化、体系化的通航飞行活动中具有明显优势，突出体现在通航短途运输、航校飞行训练保障等方面。
以短途运输、飞行训练等规模化、常态化的通航飞行活动为切入点，日照机场、中卫机场、德令哈机场等支线机场搭建了保障通航飞行的良好平台，也为当地通用航空业发展提供了有力支撑。2018年8月23日，民航局局长冯正霖在到日照机场调研时指出，“日照市确立的支线运输、通用航空、航空产业‘三位一体’发展定位是正确的，建立‘1+N’通航发展新模式，走出了一条中小机场高质量发展的成功路径”。
“畅快飞”需要多方合力
随着通用航空新业态不断涌现，运输机场保障通航飞行活动也有了越来越多的可选项，有针对性地发展航空产业大有文章可做。
业内专家认为，对不少非繁忙支线机场来说，保障通航飞行活动是促进机场高质量发展的关键一招。要强化通用机场与运输机场的联动发展，推动地方通用机场建设，形成保障通航飞行活动的合力，同时进一步提升自身保障能力，加强人员、设备、空域等资源运行保障，苦练内功；要丰富通航发展路径，积极整合地方资源，对接通航新业态发展“航空+”产业，如“通航+旅游”“通航+运动”“通航+应急救援”“通航+物流”等，实现机场的可持续发展。
（来源：中国民航报）
