施晓波是东航技术虹桥维修基地定检维修部结构修理车间无损探伤班组长，作为一名1988年出生的青年骨干，他凭借着多年优异的工作业绩，于去年升任班组长，担负起管理无损检测这一重要任务。施晓波通过自身努力，现已获得了涡流3级，渗透2级，超声2级等无损探伤专业证书。自任职班组长以来，施晓波多次参与重大工作，并以此获得每月之星、贡献之星等荣誉称号。
勇挑重担 肩负浦东地区重大责任
无损探伤工作是航空器维修工作中不可或缺的重要工种，其工作职责就是根据物质的各种物理特性变化，在不损伤被检物使用的情况下判断其质量状况。在民航维修工作中，被经常运用到鸟击、雷击、雹击等结构损伤维修工作中，是判断飞机结构是否稳固的重要维修步骤。
东航技术虹桥维修基地定检维修部结构修理车间需要承担东航在虹桥、浦东两大机场的无损探伤工作，施晓波所在的班组主要肩负着浦东机场全部飞机的无损检测工作重担。由于浦东的航班特点，飞机以国际、远程航线居多，飞机回沪时间晚，往往检修作业都被安排在凌晨航后时期作业，特别是执行航班的机队以大型宽体机为主，其无损检测的工作量、工作难度远远大于东航国内其他机场地区。即使这样，施晓波始终一丝不苟，毫无偏差地进行班组组员调配、生产计划、手册合规性查询、工装准备、排故抢修调配等工作，他经常半夜三更，仍然坚守在工作岗位上，通过电话沟通联系，安排工作事宜。“这个班组长非常不好当，也只有施晓波这样的同志才能做到尽善尽美。”上一任班组长退休前曾说。施晓波通过几年的辛勤付出，得到了车间上下的一致好评。
甘于奉献 积极参与重大排故
施晓波不仅是班组管理者，也是无损检测的主要工作者。由于飞机外表受损需要无损检测，每当飞机在外发生情况，就需要无损检测人员远赴异地进行检查。施晓波也凭借着出色的业务技能，积极参与了重大抢修工作。在他心里印象最深的一次，是那年由于罕见的强对流天气，温州突发的冰雹袭击。短短时间内，不计其数石子大小的冰雹落下，造成了三架飞机的蒙皮损伤，当时飞机损伤状况严重，飞机的上表面上留下了几十处大大小小的雹击凹坑，每一个凹坑都需要测量数据，逐一进行探伤并进行结构修复工作。
当时，接到命令后，结构车间考虑到工作量较大，任务艰辛，需要一名业务过硬的骨干前往，因此公司考虑再三后电话施晓波，希望其能担负这一重任。任务当前，施晓波爽快地答应下来，连夜赶赴温州参与到相关的工作中去，由于凹坑实在太多，经过连续四天的加班加点，最终工作顺利完成任务。
无损检测 航空器安全的重大准绳
无损检测对于民航维修工作，起着重中之重的作用，而这其中最重要的工作就是A330-TRENT700发动机叶片超声波检查。根据厂家手册要求，需要按飞行小时数定期对发动机叶片状况进行检查，查看是否产生细小裂纹损伤，防止叶片发生因材质疲劳产生断裂的风险。
施晓波具有发动机厂家的专项培训专项授权，他凭借着过硬的技术技能与严谨的责任心进行检查工作。每次执行工作时，要连续工作6-8小时才能完成工作，而且由于特殊限制，这项工作往往都是安排在凌晨航后进行。经常熬夜也仅仅是困难的一部分，有时候天公也不作美，机场临近沿海，每逢冬季，刺骨的海风捶打在脸上，在这样艰苦的环境下连续工作，对人的毅力也是一种考验，而这种考验，施晓波早已习以为常。2021年以来，浦东地区的A330 TRENT700叶片探伤工作就做了80多台，二年近乎200台的总工作量，实实在在的确保了飞机的安全运行。
作为一名机务无损检测人员，施晓波不是奋战在机坪的夜空下，就是在赶赴外地排故的路上，无论在哪里，他都秉持着对工作的坚守和对班组的责任。施晓波通过自己平日里的点点滴滴充分诠释了什么叫做兢兢业业，甘于奉献，充分体现了“特别能吃苦，特别能奉献，特别能战斗，特别能进取”的东航机务精神。
（文/黄潇 平翀 ）
