封闭重创,折旧租赁成本,亚航第三季亏损恶化

国际边境持续封闭重创旅游需求,加上6亿6300万令吉资产使用权折旧与租赁利息成本,以及燃油护盘亏损2亿8100万令吉等因素影响,亚航集团截至2020年9月30日第三季亏损扩大15.55倍至8亿5177万9000令吉,拖累9个月由盈转亏,净亏损26亿5622万6000令吉。

第三季营业额显著减少85.86%至4亿4291万4000令吉,拖累9个月营业额下跌68.42%至28亿6982万1000令吉。

第三季营业额强弹272%

不过,按季论,亚航第三季营业额强弹272%,其中航空营业额增长5倍,主要是各国开始放宽旅游限制带动载能缓步复苏。

数据显示,亚航第三季营运复苏动能加快,当中大马和印尼亚航乘客量增加36%和60%,9月承载率较7月增加5%,但可用座位公里收入(RASK)减少2%至14.69仙。

同时,亚航成功在第三季将固定成本减半,其中资产优化带来68%成本节省,接着为员工成本和其他营运开销的51%和40%减幅。

展望未来,亚航集团首席执行员丹斯里东尼费南达斯透过文告指出,旅游泡泡和绿色通道方式开放边境将推高航空旅游需求,预期2021年资金将相对充裕。

“我们相信在有效的疫苗面世下,亚航预期望航空旅游需求将在2021年中旬反弹。”

他补充,国内市场已显示出强劲的复苏迹象,其中泰国亚航国内载能已逼近疫情前水平,而大马载能有望在12月反弹。

“尽管全年承载率下跌60%,但我们已准备仰赖强劲的国内市场,并预期在瘦身、剔除亏损航线等措施后,后疫情时代的航空业务将持续有利可图。同时,我们积极扩展数码业务,并对结盟和机会来取得增长抱持开放态度。”

传塔塔提供印度亚航2亿资金

另一方面,印度财经日报《铸造》(MINT)引述消息人士指出,塔塔集团(Tata)可能透过发股和发债方式筹资,为印度亚航提供至少5000万美元(约2亿零471万令吉)的救命基金。

“塔塔集团将持续投资印度亚航,并可能为其寻找合适伙伴。”

目前,塔塔集团持有印度亚航51%股权。

塔塔集团和印度亚航发言人拒绝为此做出回应。(来源:星洲日报)

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