随着全球航空市场复苏，航空公司如何把资源调动起来，使其跟上市场需求恢复的脚步，将成一大挑战。
OAG资深分析师John Grant说道，随着航空市场复苏、国际非点对点航线越来越多，机场在旅客进出环节和证件（包括护照、签证、疫苗接种证明等）增加、调度时间延长、飞机深度清洁等因素等考量之下，旅客中转时间也势必变长，全球机场的航班时刻安排也会在连锁效应之下完全被打乱。
在此之上，航空业还需考虑到市场需求爆发时，工作人员不足的后果。比如，今年六月中旬，美国航空便因飞行员太少而将部分航班取消、并把接下来四周的航班数量减少了1%。其实，疫情之前，许多航空公司和机场便已面临飞行员、航空调度员等不足的问题，而疫情期间由于许多员工带薪休假，不进行重新培训、证件重新认证甚至不接种好疫苗便不可复工，因此市场复苏后，供需短期内更无法达到平衡。
此外，航空业还需面对种种在自身掌控之外的人员问题。比如本周英国希思罗机场便有一票安检人员因有感染病毒疑虑而被规定不许上班，使得希思罗机场一时间安检人员只剩寥寥数位；任何一家航空公司也都有可能在一切就绪之后，突然有多名机组人员需隔离检疫，临时影响到后续多个航班。
因此，市场复苏虽是好事，但航空业若此时不赶紧为未来问题研讨应对办法，问题积累到一定水平之后必将为航空业造成大麻烦。（来源：TTGChina）
