国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）2023年5月客运定期数据显示，航空旅行需求持续强劲增长。
- 2023年5月航空客运总量（按照收入客公里或 RPKs 计算）同比2022年5月增长39.1%。全球航空客运量恢复至2019年5月（疫情前）水平的96.1%。
- 5月国内客运量同比去年同期增长36.4%。2023年5月国内客运总量比2019年5月高5.3%。国内客运量连续两个月超过疫情前水平。
- 5月国际客运量同比2022年5月增长40.9%，所有市场均获得强劲增长，亚太地区航司再次领涨。国际客运量恢复至2019年5月水平的90.8%，中东和北美航空公司超过疫情前水平。
- 行业总载客率上升至81.8%，北美航空公司载客率领涨，达86.3%。
国际航协理事长威利·沃尔什先生（Willie Walsh）表示：“5月份迎来更多利好消息。航班平均载客率达到81.8%。国内市场增长率高于疫情前水平。进入繁忙的北半球夏日旅游旺季，国际需求恢复至疫情前水平的90.8%。”
航空客运市场——2023年5月
| 全球市场份额占比 | 2023年5月（同比变化率） | |||||
| 收入客公里 | 可用座公里 | 载客率变化率 | 载客率 | |||
| 整体市场 | 100.0% | 39.1% | 35.0% | 2.4% | 81.8% | |
| 非洲 | 2.1% | 38.6% | 36.7% | 0.9% | 69.9% | |
| 亚太 | 22.1% | 130.4% | 109.5% | 7.0% | 77.3% | |
| 欧洲 | 30.8% | 19.1% | 13.5% | 4.0% | 84.8% | |
| 拉美 | 6.4% | 16.2% | 16.5% | -0.2% | 81.1% | |
| 中东 | 9.8% | 30.1% | 23.8% | 3.9% | 79.9% | |
| 北美 | 28.8% | 14.0% | 13.6% | 0.3% | 86.3% | |
国际客运市场
亚太航空公司2023年5月客运量同比2022年同期增长156.7%，保持了自今年年初该地区取消剩余旅行限制措施以来的积极势头。运力增长136.1%，载客率增长6.4个百分点，达到80.0%。
欧洲航空公司2023年5月客运量同比2022年同期增长19.8%。运力增长14.2%，载客率上升3.9个百分点，达到84.4%。
中东航空公司2023年5月客运量同比2022年同期增长30.8%。运力增长25.0%，载客率上升3.6个百分点，达到80.2%。该地区航司领先复苏，5月客运量比2019年水平高17.2%。
北美航空公司2023年5月客运量同比2022年同期增长31.0%。运力增长23.2%，载客率增长5.1个百分点，达到85.1%，位列各地区榜首。
拉美航空公司2023年5月客运量同比2022年同期增长26.3%。5月运力攀升更快，增长27.3%，载客率下降0.7个百分点，至83.8%。该地区是本月唯一一个运力增长超过客运量增长的地区。
非洲航空公司2023年5月客运量同比2022年同期增长45.2%。5月运力增长44.2%，载客率小幅上升0.5个百分点，达到68.8%，在各地区中排名最低。
国内客运市场
国内客运市场——2023年5月
| 全球市场份额占比 | 2023年5月（同比变化率） | ||||
| 收入客公里 | 可用座公里 | 载客率变化率 | 载客率 | ||
| 国内市场 | 42.0% | 36.4% | 35.3% | 0.6% | 81.0% |
| 澳大利亚 | 1.0% | 2.1% | 3.4% | -0.9% | 73.6% |
| 巴西 | 1.5% | 8.6% | 6.2% | 1.7% | 76.5% |
| 中国 | 6.4% | 312.0% | 233.1% | 13.9% | 72.8% |
| 印度 | 2.0% | 13.6% | 2.7% | 8.7% | 91.6% |
| 日本 | 1.2% | 39.0% | 7.1% | 16.9% | 73.8% |
| 美国 | 19.2% | 7.1% | 9.6% | -2.0% | 86.9% |
巴西5月国内客运量同比增长8.6%，比疫情前（2019年5月）高6.5%，跻身国内市场全面复苏的国家行列。
日本5月国内客运量同比去年激增39.0%，恢复至疫情前水平的99.8%。是继中国复苏后表现最强劲的国家。
航空客运整体市场——2023年5月
| 全球市场份额占比 | 2023年5月（同比变化率） | ||||
| 收入客公里 | 可用座公里 | 载客率变化率 | 载客率 | ||
| 整体市场 | 100.0% | -3.9% | -3.9% | 0.0% | 81.8% |
| 国际市场 | 58.0% | -9.2% | -11.2% | 1.8% | 82.3% |
| 国内市场 | 42.0% | 5.3% | 9.4% | -3.1% | 81.0% |
总结
“人们需要且热爱飞行。旅行的强劲需求是支持航空公司恢复盈利的关键要素。2023年，预计全球航空公司将实现98亿美元的净利润。这个数字非常了不起，尤其是在疫情巨亏之后。但行业的平均净利润率仅1.2%，每位旅客产生的利润只有2.25美元。从长远来看，这样的回报缺乏可持续性。”
此外，尽管疫情改变了航空业的许多方面，但并没有矫正航空业著名的价值链失衡问题。上周，欧洲各大机场宣布2022年共实现利润70亿美元（64亿欧元）。相比之下，国际航协预计欧洲航空公司2022年共盈利41亿美元。我们并不眼红依靠实力和勤奋收获的利润。但这确实引出了一个有趣的问题，即垄断供应商（机场）的商业回报比其服务的竞争型企业（航空公司）更为健康时，机场经济监管是否有效地捍卫了公众利益？各国政府至少应该检视这一现象。” 沃尔什先生指出。
