当地时间10月3-4日，国际航协于马德里举行了首次世界可持续发展论坛。该论坛作为全球民航行业各利益相关方的盛会，旨在讨论和交流全球航空业可持续发展的重要议题，包括气候变化、可持续航油等关键问题。作为唯一来自中国的航空公司，国泰航空主席贺以礼先生受邀出席CEO圆桌讨论环节。
贺以礼先生指出：“民航行业已经达成共识，可持续航油（Sustainable Aviation Fuel）是民航行业达到碳中和目标的最重要手段。而在SAF产业初期，产业政策将扮演极其重要的角色。当前欧洲和北美地区在SAF产业处于先发优势，但两者在产业政策上呈现不同特点。欧洲采用“大棒”政策，即强制使用或罚款，而美国则采取“胡萝卜”政策，通过补贴来刺激SAF生产。”
在碳中和问题上，中国也正在进行积极而有效的尝试。2020年9月，中国政府明确提出 “碳达峰”与“碳中和”目标，这是中国应对气候变化、建设生态文明所采取的重大战略决策。中国民航积极配合政府的“双碳目标”进行布局，并将可持续航油作为实现这一目标的重要手段之一，助力绿色经济发展。
谈到中国，贺以礼认为，国泰航空的主基地在中国，因此中国的SAF产业发展对于国泰航空实现SAF使用目标和碳中和目标至关重要。贺以礼进一步阐述，中国拥有发展SAF产业的诸多优势，第一是巨大规模的各种类型的SAF原材料潜力，如每年数百万吨的废弃油脂、每年7-10亿吨的农业废弃物等；第二是层出不穷的新SAF生产技术；第三是某些环节较为低廉的生产成本优势，如平价的绿色电力；第四是巨大的SAF市场规模。
他表示，“与光伏发电和新能源汽车产业一样，中国在SAF产业上采取行动，将能够改变全球SAF产业的格局。我们已经看到中国政府在这方面所付出的巨大努力及取得的显著成果，期待未来在这方面有更多的突破。同时，国泰航空将加强与政府及合作伙伴的合作，推动可持续航油的研发和应用，积极融入国家发展大局，为构建环保和绿色的航空业做出贡献。”
