印度廉价航空公司GoAir将自己更名为Go First，因为它有望成为印度第一家超低成本航空公司。改名的前一天，该航空公司还开始了上市和筹集新资金的进程。让我们进一步了解Go First及其业务战略。
GoAir计划改变其业务模式，以期在未来几个月在市场上筹集新资金。照片：空中客车公司
新品牌
GoAir昨日在印度各大报纸上发布广告，宣布了自己的新名字：Go First，这引起了轰动。随着品牌的变化也带来新的飞机涂装，是一个以日出为主题的蓝色尾鳍。所有这些变化都标志着GoAir从低成本航空公司向超低成本航空公司（ULCC）的转变。
但这到底意味着什么？作为印度第一个ULCC，Go first将有机会在印度定义这个术语。不过，重点将放在降低票价、提供点对点航班、大幅削减服务或尽可能让他们付费上。
一架新涂装的空客A320neo飞机。照片：Simple Flying
领导GoAir转型的人不是别人，正是BenBaldanza，他是精神航空（Spirit Airlines）的首席执行官，领导其成功的ULCC转型。如果从历史指标衡量的话，从手提行李、座位预订、打印登机牌，GO First所有的一切都可以获得回报。但是，在印度毁灭性的第二次浪潮已经深深伤害了航空公司之际，为什么现在要做出这些改变呢？
瞄准上市
今天早些时候，有消息称，GoAir已正式申请为Wadia集团旗下的航空公司举行IPO。航空公司想筹集尽可能多的钱（今年夏天晚些时候通过出售股票获得3.6亿欧元（4.902亿美元））。在GoAir真正上市之前，申请上市是许多公司的第一步。
上市的决定已经传闻了好几个月，最近也得到了航空公司的证实。然而，在过去两个月，随着印度抗击第二波航空业浪潮，航空公司的前景发生了变化，这使得乘客人数再次大幅下降。
对于Go-First来说申请上市将是一次急需的注资，并减少对Wadia集团的依赖。受危机影响，这家航空公司的债务总额大幅上升，迫使其在3月份进行重组并获得新的贷款。
重大意义的转变？
印度国内市场由提供最低价格的低成本航空公司主导。这种动态也导致了一个低利润、高运量的行业，航空公司一直在苦苦挣扎。GoAir决定将其打造为ULCC，并进一步降低票价，这可能会迫使其他航空公司做出实物回应，从而引发另一场价格战。然而，先走的公司将对其运营模式做出什么样的改变尚待观察。多年前，印度航空公司采用了超低成本航空公司的许多要素，为航空公司减少航空公司数量留下了有限的选择。Go First将为市场带来什么，让我们拭目以待。（来源：Simple Flying）
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