中国民用航空网讯（文/本网记者 李建萍）“GTF 发动机能够为客户创造更大价值。更高的燃油效率意味着更低的油耗、成本和排放，更低噪音意味着更舒适惬意的旅程。GTF 已经在为运营商创造经济效益和环境效益，其可扩展性也为下一代航空发动机创新奠定基础。”
普惠是否已经从疫情的影响中恢复？普惠认为后疫情时代航空业的发展主要趋势是什么？
随着全球航旅加速复苏， 以空客A320neo 系列为代表的新型窄体机市场需求激增。全球航空业制造商面临供应链的巨大压力，普惠也不例外。自 2016 年服役以来，GTF 发动机因出色的燃油效率获得运营商青睐，A320neo、A220 和 E2 系列飞机订单和机队数量不断增长。普惠已经为 1600 多架飞机提供了 3000 多台 GTF 发动机。制造商既要满足新飞机交付，也要为现有机队提供服务以确保飞机可用性，这给供应链带来巨大压力。
为应对行业挑战，普惠持续加大投入，和广大供应商，特别是其中受到疫情重创的中小企业共度难关。普惠已经加紧提供物流运输支持，向部分供应商预付款来支持他们的业务运营，派驻专家提供指导，优化供应链运作，一切都为了保障航司客户的运营。
长期来看，疫情前就开始的低碳转型未来将成为新常态。随着公众对航空业碳排放的关注度不断提升，航空公司更加关注自身机队的碳足迹，注重降低运营对环境的影响。减少碳排放将是未来航空业共同努力的目标和发展趋势。这与普惠“更智能技术、更清洁燃料、更绿色运营”可持续发展战略完美契合。
普惠致力于推动航空业实现净零碳目标，可持续航空燃料（SAF）在其中发挥关键作用。实现可持续发展和 SAF 的规模化商业应用是一个巨大的挑战，需要行业、政府、客户和供应商之间紧密配合，而普惠正在推动这一变革。
随着GTF交付量和利用率增长，普惠如何应对发动机在翼时间挑战，缓解供应链压力？
GTF 是目前唯一在役的齿轮涡轮风扇发动机，其推出对航空业具有标志性意义。GTF 结合 40 多项创新技术，是普惠敢为人先、勇于超越的体现。
服役七年来，在客户的支持下，普惠积累了大量 GTF 运营的宝贵经验，不断提升发动机可靠性和耐久性。耐久性体现在发动机在相邻两次进场修理间的在翼时间。运营环境对 GTF 在翼时间影响较大，在温度更高、沙尘更严重的环境中运行的 GTF 耐久性仍存在改进空间。
普惠已对 GTF 进行了多项升级，以提升在翼时间。最新的改进升级包括：
· 增加时寿件寿命
· 提升燃烧室耐久性
· 改进涡轮叶片设计
· 提高轴承腔封严耐久性
目前全球现役 GTF 机队 60% 的发动机均已完成以上改装，并计划在未来 2-3年内完成机队 90% 的改装工作。普惠还将通过一系列技术改进和优化，进一步提高GTF 耐久性表现，以确保航司最大程度发挥 GTF 的优势潜力。
同时，为支持 GTF 不断增长的机队和市场需求，普惠持续扩大 GTF 全球 MRO网络。这是普惠 EngineWise 服务解决方案的一部分，旨在提供全面售后支持，帮助运营商预测和规划发动机维护和维修，控制成本和风险。继今年北京 Ameco 正式上线后，目前全球有 13 家 GTF MRO 中心，未来几年还将增加 6 家。全球客户将从 GTF 更完善强大的 MRO 网络中获益。
普惠正在与空客合作开展 GTFAdvantage 的测试和取证工作，确保 GTFAdvantage 服役时的成熟度和可靠性。GTF 服役以来积累的经验为此奠定了基础。GTF Advantage 将为 A320neo 全系机型提供更高推力和更出色的燃油效率，实现更高业载、更远航程，这对 A321XLR 运营商和需要高高原航线运力的中国航司格外有意义。
请具体介绍下GTF Advantage发动机的特点和优势？
GTF Advantage 发动机集合 GTF 领先优势为一身，汲取所有运行和测试项目的经验，进一步提升发动机效率、推力和耐久性。GTF Advantage 将燃油消耗与二氧化碳排放进一步降低 1%，在海平面将起飞推力提高 4%，在高海拔地区起飞推力提升高达 8%，因此带来更远航程和更高业载，为航空公司解锁更多目的地。GTFAdvantage 发动机可与现役 GTF 发动机混装或互换，以确保最大的运营灵活性。
过去一年里，普惠对 GTF Advantage 进行了各种测试，去年 10 月开始在 A320neo飞机上进行试飞，通过在高温、极寒等多种天气状况下广泛的耐久性测试和高海拔机场运营来持续提升该发动机成熟度。目前已完成超过 3000 小时和近 9000 循环的测试。此外GTF Advantage 发动机已应用 100% SAF进行测试，使其拥有更大减少碳排放的潜力。
普惠在中国有着怎样的战略规划和布局？发展前景如何？
自 1929 年装配普惠大黄蜂发动机的洛宁号飞机在中国投入运营以来，普惠依托技术专长和行业洞见，不断引领创新。凭借像PT6A 发动机这样的业界传奇、以 GTF 为代表的新型发动机，以及不断壮大的 MRO网络，普惠不断巩固在航空动力市场的领先地位，以全面的产品和服务解决方案助力中国“干支通，全网联”的智慧民航发展。
航空业未来将恢复强劲的发展势头，而中国将引领需求增长。普惠支持中国民航长达 90 多年，建立了深厚广泛的合作关系，涉及民航各领域。今天，中国有超过 3300 台普惠发动机和辅助动力装置（APU）为超过1500 架飞机和直升机提供动力。我们继续积极拓展中国市场，深化本土化进程，打造从采购、制造、销售到售后服务的全价值链业态。
普惠的可持续发展战略高度契合中国民航在推进低碳转型进程中对绿色动力的需求。中国航司是最早认识到 GTF 发动机价值的运营商。目前 GTF 为中国 11 家航司超过 250 架 A320neo 飞机提供动力，其高燃油效率和低噪优势备受青睐。
同时，普惠在中国的制造厂已成为普惠全球 GTF 供应链布局的重要组一环。普惠艾特是普惠卓越制造中心，在广大供应商的共同努力下，普惠位于四川成都和湖南株洲的工厂业务量和产能近年来迅速提升并将保持增长势头。
为支持航空业实现净零碳承诺，普惠在哪些方面开展工作？
首先我要强调，普惠推出 GTF 齿轮涡扇发动机，让涡轮和风扇各自以其最佳转速运行，这是大型商用航空发动机的创举。服役近七年以来，GTF 已经积累 2300 万飞行小时，为全球航司节省了 12 亿加仑（近50 亿公升）燃油和 1200 万公吨碳排。根据来自运营商的数据统计，由 GTF 提供动力的飞机相较上一代机型，燃油消耗和碳排放可减少达 20%，甚至更高。
混合 SAF 是一种目前已经验证可行的技术。普惠发动机产品目前已经获得 50%混合 SAF 应用认证。普惠正在和产业链各方合作，推动 SAF 的规模化生产和应用。
早在 2011 年，普惠与波音、中国石油、中国航油和其他合作伙伴合作，在中国国航的 747-400 飞机上进行了中国首次使用可持续生物燃料的验证飞行。普惠一直是支持可持续航空的先驱，并将继续与各利益相关方合作，探索以经济可行的方式大规模生产和应用 SAF 的方法。
目前普惠 GTF 发动机已通过了 100%SAF 应用测试。我们还制定了验证计划，以确保一旦建立行业标准，全部普惠发动机都可以兼容 100% SAF。
展望未来，GTF 的革命性架构是我们战略的核心。短期内，我们将继续致力于优化升级 GTF 发动机，以此为基础着眼下一代齿轮传动技术，推进效率和热效率的改进，包括进一步提高涵道比，增大齿轮传动比，以及研发包括复合材料风扇叶片及风扇机匣在内的轻质材料和结构。
普惠正在推动多家企业和科研机构共同参与实施的 SWITCH 项目，加速下一代GTF 发动机技术的开发进程。通过将普惠GTF 发动机架构与 MTU 航发的 WET（水增强涡轮风扇）概念和混合电动推进系统相结合，SWTICH 项目旨在通过新型推进装置概念进一步优化燃气轮机的性能，提升燃油效率，降低排放，能够完全兼容 SAF，并将评估未来氢燃料的应用。SWTICH 项目彰显普惠通过技术创新与行业合作持续推动航空业低碳转型的领导力和实际举措，将推动普惠在 GTF 发动机技术路线图上向前迈进。
中长期来看，在普惠占有领导地位的支线航空领域，混合电动推进技术的前景非常具有吸引力。普惠在 Dash-8 支线涡桨飞机上开发并演示混合电动推进技术，目标是与当今最先进的涡轮螺旋桨飞机相比效率提高 30%。混合电动技术在更小或更大规模的应用方面都具有很大潜力，甚至在未来可以用于单通道飞机。
此外，普惠和柯林斯宇航合作推出适用未来先进空中交通（AAM）的新型混电技术验证机。可扩展涡轮电力传动系统技术（STEP-Tech）验证机可广泛用于下一代电动飞机平台，包括高速 eVTOL、中小型无人机 （UAV） 和混合翼飞机。日前STEP-Tech 进行了首次涡轮发电机部分负荷试车以及电动系统测试，未来还将进行全负荷试车和电风扇验证。
放眼更远的未来，还有很多创新技术不断发掘航空动力潜能，氢燃料发动机就是其中之一，尽管需要相当大的创新和基建投资才能实现商业化运营。普惠正在推进早期开发项目，为未来氢燃料发动机做技术储备和铺垫。实现完善的氢能循环系统，需要燃料分布、燃料计量和热交换等一系列成熟配套技术。这一颠覆性创新将依托普惠数十年积累的技术专长和行业经验。
从涡轮风扇发动机的效率提升、SAF应用，到混合动力技术开发和验证，以及对氢能源的探索，这一系列举措体现了普惠致力于以技术创新推动航空可持续发展的决心和目标。
普惠希望吸引和招募什么样的人才？
普惠是一家成熟的、创新的企业。全球各地每时每刻都有由普惠提供动力的飞机起降。我们热爱自己从事的事业，连接世界各地的人们，助力经济发展，实现飞行梦想。我们要吸引认同这一价值主张的全球人才，赋能员工以创造性和协作方式应对挑战，解决问题。同时普惠注重文化多样性和包容性，致力于提供公平的机会和全球化发展。后疫情时代，航空业需要更加具有前瞻性和责任感的复合型人才。普惠积极实施工业4.0战略，于2022年底实现了50%的生产设备互联，并力求在2025年前实现100%互联，以借助物联网的智能洞见进一步提升产能和效率。未来自动化、数字化、基于模型的工程技术，以及人工智能的规模应用还将为制造业带来更深远变革。这些都是值得有志于投身航空制造业的人才值得关注的领域。
