空中客车公司（股票交易代码：AIR）发布截至2023年6月30日公司上半年的综合财务业绩。
“2023年上半年，我们的业务在依然复杂的运营环境中取得了良好进展。我们的民用飞机需求强劲，巴黎航展上宣布的超过800架订单证明了这一点。航空公司对业务增长和机队更换的需求推动其向更具燃油效率的机队进行投资。”空中客车首席执行官傅里表示，“基于公司上半年的表现，我们维持2023年的指导方针。
空中客车民用飞机共获得1080架订单（2022年上半年：442架），其中净订单1044架（2022年上半年：259架）。截至2023年6月底，储备订单总数达到创纪录的7967架；空中客车直升机净订单为131架（2022年上半年：163架），涵盖各机型，其中包括19架H160直升机；空中客车防务与航天的订单价值为60亿欧元（2022年上半年：65亿欧元），包括来自加拿大的9架A330多用途加油运输机订单（4架全新制造，5架改装）。
综合收入同比增长11%，达到277亿欧元（2022年上半年：248亿欧元）。共交付316架民用飞机（2022年上半年：297架），包括25架A220飞机、256架A320系列飞机、14架A330飞机和21架A350飞机。空中客车民用飞机业务产生的收入增长了16%，主要反映了交付数量的增加。空中客车直升机的交付量增至145架（2022年上半年：115架），主要受轻型直升机的推动，同时反映了各机型项目和服务业务的稳健表现。空中客车防务与航天的收入减少8%。2023年上半年共交付三架A400M军用运输机。
综合调整后息税前利润为26.18亿欧元（2022年上半年：26.45亿欧元）。
与空中客车民用飞机业务相关的调整后息税前利润稳定在22.56亿欧元（2022年上半年：22.76亿欧元）。
A220项目的增产继续向在本十年中期月产14架飞机的目标推进。A320系列飞机项目方面，生产朝着之前宣布的2026年达到每月75架的目标推进。生产计划将根据需要进行调整，以实现这一目标月产量。目前，该目标已成为公司以及供应链的关键参考。最近在图卢兹启用的具备A321总装能力的全新总装线是空中客车全球工业体系发展的最新里程碑。超远程型A321XLR飞机的试飞项目正稳步推进，该机型预计将于2024年第二季度投入运营。
宽体飞机方面，公司继续将A330飞机的月产量定为在2024年达到4架，A350飞机在2025年底达到每月9架。
空中客车直升机调整后息税前利润增至2.74亿欧元（2022年上半年：2.15亿欧元），反映了各机型项目和服务业务的稳健表现。
空中客车防务与航天调整后息税前利润下降至7800万欧元（2022年上半年：1.55亿欧元）。
综合自筹研发费用总额为14.31亿欧元（2022年上半年：12.56亿欧元）。
综合调整后息税前利润（报告）为18.87亿欧元（2022年上半年：25.79亿欧元），包括-7.31亿欧元的净调整费用。
财务费用为1.02亿欧元（2022年上半年：1.07亿欧元）.它主要反映了某些股权投资重估的积极影响，部分被净利息费用和金融工具重估的负面影响所抵消。综合净利润为15.26亿欧元（2022年上半年：19.01亿欧元），综合报告每股收益为1.94欧元（2022年上半年：2.42欧元）。
综合并购和客户融资前的自由现金流为15.74亿欧元（2022年上半年：19.55亿欧元），反映了交付进展以及与各项目持续增产所造成的库存增加，还包括了有利的收付款时间。
综合自由现金流为14.74亿欧元（2022年上半年：16.46亿欧元）。截至2023年6月底，总现金头寸为229亿欧元（2022年底：236亿欧元），综合净现金头寸为91亿欧元（2022年底：94亿欧元）。
展望
空中客车维持于2023年2月发布的指导方针。
空中客车预计世界经济、航空运输、供应链、公司内部运营及其交付产品和服务的交付能力不受进一步干扰，这是制定公司2023年指导方针的基础。
2023年公司指导方针是基于并购前制定的。
在此基础上，公司的目标是在2023年实现以下目标：
· 交付720架民用飞机
· 调整后息税前利润为60亿欧元
· 并购和客户融资前的自由现金流为30亿欧元
