巴西航空工业公司（下简称“巴航工业”）E系列飞机中最大的一款机型——E195-E2客机已获得中国民航局（CAAC）颁发的型号认可证。这是继E190-E2于去年11月在珠海航展上宣布取得中国型号认可证后，巴航工业在中国迎来的又一重要里程碑。巴航工业商用航空总裁兼首席执行官阿尔然·梅耶尔（Arjan Meijer）表示：“很高兴E190-E2和E195-E2现在都获得了中国民航局颁发的型号认可证，这为我们在中国业务的发展铺平道路。我们的中国团队正在积极与潜在客户接洽，并取得了良好的进展。中国150座级以下飞机市场巨大，E190-E2与E195-E2两款机型在运力上与国产飞机ARJ21和C919形成互补关系；它们将为中国的航空公司提供灵活、高效和环保的机型选择，并满足全球快速增长的航空运输市场的需求。”
© Taoran根据巴航工业在今年6月举办的巴黎航展上发布的《未来20年市场展望》，包括中国在内的亚太地区将呈现最强劲的增长势头。未来20年，其旅客周转量（Revenue Passenger Kilometres - RPK）将以每年4.4%的速度增长。该地区对机队灵活性、与大型窄体飞机在运力上形成互补的需求，是150座级以下飞机需求量增长的主要驱动力。
▲ “工程狮”涂装E195-E2亮相第14届中国航展巴航工业大中华区总裁及商用飞机副总裁郭青表示：“这是巴航工业在中国迎来的又一重要里程碑，巴航工业最大的一款商用飞机——E195-E2获得中国民航局颁发的型号认可证。中国正加速向碳中和目标迈进。E195-E2 是目前市场上最高效、环保的单通道飞机。E195-E2拥有合适的尺寸，最多可容纳146名乘客；在中低密度航线上，E195-E2能够成为大型窄体飞机机队的有力补充，满足支线机场的大量需求，连接更多二三线城市目的地。”“在巴西总统卢拉对中国进行国事访问期间，中国政府和巴西政府表示双方欢迎并支持巴西航空工业公司在中国开展合作。因此，我们十分看好中国市场的机遇和前景，” 郭青补充道。2022年11月，巴航工业“工程狮”涂装E195-E2到访中国并首秀珠海航展，向业内人士展示了其卓越的性能、最小的噪音和排放，以及极低的运营成本。
E195-E2于2019年正式投入运营，启动用户是巴西蔚蓝航空（Azul）。作为E系列飞机家族中最大的成员，E195-E2可容纳120至146名乘客。E195-E2 是目前市场上燃油效率最高的单通道飞机；与上一代机型相比，其单座油耗降低25%。2022年6月，巴航工业使用一架E195-E2飞机，成功完成100%可持续航空燃料的飞行测试，验证了E2系列飞机可以使用100%可持续航空燃料飞行，同时不会对飞行安全和飞机性能造成影响。目前，与上一代机型相比，E2可减少25%的二氧化碳排放；若使用100%可持续航空燃料，其排放量的降低将更加惊人，可达到85%。
关于巴西航空工业公司在中国
2023年是巴西航空工业公司进入中国市场的第23个年头。2000年9月，首架巴航工业ERJ145飞机交付四川航空；2008年5月，巴航工业向中国市场交付了首架E系列飞机（E190），由天津航空运营。目前，天津航空、河北航空、北部湾航空和多彩贵州航空在国内运营着85架E系列飞机。疫情期间，E系列飞机在快速恢复国内连通性方面，发挥了重要的作用。
数据显示，在国内需求不断增长的推动下，中国民航市场持续复苏。根据中国民航局的数据，2023年前五个月，国内旅客运输量达到2.248亿人次，比2022年同期增长135%。自2023年4月以来，由于疫情期间抑压的需求释放，国内客运市场已经超过2019年水平。
今年6月，在第54届巴黎国际航空航天展览会上，巴航工业与兰州航产集团签署合作框架协议，巴航工业将向兰州航产集团提供20架E系列货机（E190F和E195F）的改装服务；同时，巴航工业与兰州航产集团计划通过合作，在兰州建立E190F 和 E195F的客改货改装能力，从而支持并推动E系列货机进入中国市场。
巴航工业已在中国建立了完善的售后服务和支援体系，包括授权维修中心、航材库，以及飞行员本地化培训网络。这些都为新一代E2系列机型在中国运营，打下了坚实基础。
