印度航空器事故调查局（AAIB）近日公布调查结果，2025年8月30日，土耳其航空货运一架空客A330-200F货机在孟买飞行情报区，因机组误读信息指示灯、未获空管许可擅自爬升，与迪拜航空一架波音737 MAX 9客机发生空中接近事件，两机最小间隔不足1000英尺，险些相撞。此次事件还牵连卡塔尔航空、阿联酋航空两架飞机，引发多重安全间隔丢失险情。
据悉，事发于当地时间2025年8月30日05:17左右，事发航路为P574号，两机处于对向飞行状态。涉事土耳其航空货机（注册号TC-JOO）执飞金奈至伊斯坦布尔货运航线，当时巡航高度为34000英尺；迪拜航空客机（注册号A6-FKR）执飞迪拜至卡利卡特客运航线，搭载173名乘客及机组人员，巡航高度为35000英尺，两机处于相邻巡航高度层。
调查显示，事故核心诱因是土耳其航空货机机组的操作失误。货机抵达巡航高度后，机长进入受控休息，副驾驶担任操纵飞行员，其曾申请将高度从34000英尺爬升至36000英尺，遭到空管以“存在交通冲突”为由拒绝。随后，副驾驶误将蓝色ATC信息指示灯的通知提示，当作空管批准爬升的指令，擅自操纵飞机爬升，直接导致两机安全间隔丢失。
险情发生后，两机均触发交通告警（TA）。土耳其航空货机机长立即终止休息、接管操纵，经检查发现空管并未下发任何爬升许可，仅存有最初的爬升申请记录。机长两次尝试与空管沟通确认，第二次才得到明确答复——未批准爬升，并被指令减速。最终，两架涉事飞机均安全抵达目的地，未造成人员伤亡及设备损坏。
值得注意的是，此次违规爬升还引发连锁反应，该土耳其航空货机在爬升过程中，还与卡塔尔航空一架空客A320、阿联酋航空一架波音777-300ER先后发生安全间隔丢失事件。AAIB在调查中明确，事故的两大直接原因是机组“未执行必要的交叉核实程序”和“误读信息指示灯含义”。
针对此次事件，AAIB向土耳其航空提出多项安全整改建议，要求其强化空管与飞行员的通讯流程，强调执行指令前必须严格核实信息内容；同时修订运营手册，明确机长受控休息期间，除非运行必需，禁止实施高度层改变、大航向变更等需交叉检查的操作，进一步降低通讯差错，强化驾驶舱协同能力。
据航空分析公司Cirium数据显示，涉事空客A330-200F货机于2018年加入土耳其航空，此前曾在2012至2017年间服役于马来西亚航空；涉事迪拜航空波音737 MAX 9客机则于2023年正式投入运营。目前，土耳其航空尚未就此次事件及整改建议作出公开回应。
