美国国家运输安全委员会（NTSB）发布了逐帧图像，记录了UPS 2976航班发动机脱落导致麦克唐纳-道格拉斯MD-11坠毁的致命事故。事故发生在11月4日，飞机刚离开跑道就撞入工业园区，造成机上3名机组人员和地面11名无辜旁观者全部遇难。
NTSB报告详细描述了MD-11F左侧发动机从机翼分离的过程，发动机越过机翼顶部，在飞机外部引发火球。飞机撞入一个石油回收厂和附近的UPS仓库，引发大火，浓烟在整个地区都清晰可见。
发现硬件裂纹
调查发现，连接发动机和机翼的硬件存在疲劳裂纹，并表现出反复过载的迹象。随着调查的深入，更多细节将会公布。
事故发生后，美国联邦航空管理局（FAA）停飞了所有MD-11和MD-11F飞机，要求进行全面检查后才能复飞。这导致UPS机队中的其他26架MD-11飞机以及联邦快递等其他运营商的同类飞机全部停飞。涉事飞机服役超过34年，UPS正在逐步淘汰该机型。
跑道清理过程中发现了包括结构连接件（吊耳）在内的硬件，这些部件显示出疲劳裂纹和过载迹象。目击者（包括机场控制塔人员）表示，飞机起飞速度正常，但爬升速度异常，并观察到飞机在”向左翻滚”前曾失去高度。
驾驶舱语音记录器
现场找到的语音记录器已被送往安全设施进行分析。记录器包含2小时4分钟与本次飞行直接相关的音频数据，以及过去24次航班的63小时数据。调查团队已招募多位专家，包括人为因素、飞机性能和空中交通管制专家。
UPS 2976航班的机长拥有超过8613小时的飞行经验，其中4918小时为MD-11机型。副驾驶拥有超过9200小时飞行经验，其中994小时为MD-11机型。
据CNN报道，NTSB正在参考类似事故寻找线索，包括造成271名乘客和2名地面人员死亡的美国航空191航班事故。该航班由麦克唐纳-道格拉斯DC-10执飞，左侧发动机吊架组件与飞机分离后掉在跑道上，飞机随后向左翻滚并起火。
MD-11F飞行路径
图片来源：NTSB
上图详细显示了飞机起落架与UPS建筑屋顶的初次撞击点。如前所述，路易斯维尔穆罕默德·阿里国际机场（SDF）控制塔的目击者注意到飞机爬升率异常，认为飞机离地不超过200英尺。
无线电高度数据显示，飞机在飞越17R跑道末端的防爆堤前爬升至约100英尺。然而，主起落架撞上了SDF南端UPS供应链解决方案仓库的屋顶，随后飞机撞上了附近的回收设施。
UPS航空是全球最大的货运航空公司之一，拥有包括757、767、A300、MD-11和747在内的多种机型。该航空公司由联合包裹服务公司所有，运营800多个全球目的地，其主要枢纽位于肯塔基州路易斯维尔机场，UPS称之为”UPS世界港”。
