综合德国联邦航空事故调查局（BFU）7 月 9 日发布中期调查报告，今年 6 月初轰动民航圈的汉莎航空波音 787-9 机头塌陷事件，真相浮出水面：并非飞机硬件故障，而是一次典型的机务流程疏漏。
事发当地时间 6 月 4 日，注册号 D-ABPQ 的波音 787-9 停靠法兰克福机场 A15 廊桥，准备执行 LH450 法兰克福 — 洛杉矶航班。这架客机交付时间不长，当时乘客还未登机，机上留有机务、乘务、保洁人员，停机位周边另有地勤工作人员，总计 34 人身处事发区域。
两名机务人员在驾驶舱排查起落架舱门告警故障，按照维修流程，需要操作起落架手柄至 “收起” 档位进行测试。规程硬性要求开展该项操作前，必须在前起落架插入落地锁安全销，依靠机械结构锁死前轮，防止意外收回。
关键失误就此发生：工作人员忘记安装前起落架安全销。当手柄拨至收起档位，液压系统正常执行指令，前起落架瞬间回缩，机头重重砸向停机坪，雷达罩、前机身、发动机整流罩受损严重。后续搜救人员发现，本该固定前轮的安全销带着红色警示旗，静静躺在前货舱航电设备舱收纳盒内，全程没有被拿出来使用；主起落架对应的安全销则按规定安装到位。
事故造成 2 人重伤、21 人不同程度轻伤。撞击瞬间机舱断电、照明熄灭，剧烈冲击也让现场人员惊慌失措。机场随即封锁事发机位，航班直接取消。
报告明确，波音 787 起落架系统本身不存在机械缺陷，事故完全源于维护工序执行不到位。业内不少航空爱好者留意到，2021 年英航也曾发生 787 同款前起落架地面意外收回事故，同样和安全销操作失误相关。
目前 BFU 仅发布中期结论，完整终版调查报告预计一年左右公布。汉莎航空已经启动内部复盘，正对全体机务重申起落架测试检查清单，强化地面维护关键安全步骤复核机制。至于受损客机后续维修方案、能否修复重返运营，航司尚未对外披露详细计划。
