本网讯（呼和浩特机场：叶长青 报道）棋至中盘，困局当前，是被动等待转机，还是主动落子破局？在白塔国际机场消防保障体系和盛乐国际机场运行筹备的关键 “棋局” 中，呼和浩特机场消防支队主动出击、 迎难而上，成功破解白塔机场消防车辆配置超期和盛乐国际机场运行筹备中消防踏勘的难题，为“两场”消防安全体系保障提供了条件。
“咱这老消防车就跟家里的老黄牛似的，干了十几年，现在是真有点拉不动了。” 消防支队驾驶员王艳军拍着一辆服役多年的泡沫车感慨道。呼和浩特机场消防支队成立于 1987 年，从建队初期的 4 辆消防车、21 名消防指战员，到现如今配有主力泡沫车、重型泡沫车、快速调动车等 18 辆专业救援车辆。可近年来，一个现实难题摆在面前，现有服役消防车逐步达到15年服役期限，消防车辆面临不符合机场消防保障等级的风险。进入2024年，随着盛乐国际机场在紧锣密鼓的建设，消防现场踏勘、演练等工作也迫在眉睫。两个机场都需要消防车，车辆的短缺让大家心里都压着一块石头。
困境
“这盘棋不好下啊！” 呼和浩特机场消防支队支队长杨永波看着办公桌上的车辆统计表，眉头紧锁。根据机场行业标准规定，呼和浩特白塔机场8级消防保障登机必须配备八类共11辆消防车。然而，在2024年至2025年期间，白搭国际机场陆续将有5台标配消防达到服役期限。“消防车辆的超期服役问题解决不好，会降低消防安全保障等级会影响白塔机场的运行保障。”杨永波说。为了解决这些车辆超期服役的问题，呼和浩特机场消防支队多次组织专题会议，研究解决方案。“联系沟通上级监管部门和国内特种车辆检测机构的电话，最忙时一天电话都得打没电了。”杨永波这样说道。内蒙古机场集团和呼和浩特机场分管领导多次亲临消防支队了解情况，指导解决这一问题。
更让人头疼的是盛乐国际机场的情况。“新机场跑道双跑道，4F级，消防车要提前进驻踏勘和演练，关键时刻消防不能掉链子啊！” 负责盛乐国际机场消防筹备工作组的李国英说。机场转场工作也迫在眉睫，也需要消防车辆进行各种保障。“你看，在盛乐机场跑道响应测试时，咱们没有消防主力车辆，测试速度只能利用其他车辆替代，数据也是推演出来的” 参与盛乐国际机场跑道响应测试的的消防员李哲博指着记录台账说。现有的消防车辆配置，只能满足白搭机场的运行保障，还要做盛乐国际机场的实地踏勘，“家底”就不够用了！“没有能够调配的消防车辆盛乐国际机场的消防演练等工作进度肯定会严重滞后，测试的相关数据也对应的不会准确。“错过最佳筹备期，导致机场转场计划延期，那麻烦可就大了啊！” 李哲博说。
“摸着石头过河”
时间回到2024年。现实的困境摆在眼前，呼和浩特机场消防支队立即成立专班小组，汇总各类信息。同一时间，消费支队也获得了来自内蒙机场集团的一个好消息“阿拉善机场富余一台消防主力车”。“困难很大，我们先解决临近超期车辆，一关一关的过，快联系下阿拉善，看能不能调配过来先解决咱们的问题”消防支队长杨永波说道。2024年9月初，在多方的协调沟通下，内蒙机场集团阿拉善机场同意将闲置的一台消防主力车租借给呼和白搭机场，消防支队赶紧协调上报，“抓紧办手续让这台车尽快配置到位，虽然是租借的，但解了咱们的燃眉之急啊！” 消防驾驶员李国英高兴地说。2024年10月，租借阿拉善机场消防主力车配置到位，租借期为期一年。
“还有2个月我们又有2台车要到服役期限了，采购的车辆是否能够按时交付？”在呼和浩特机场应急保障部会议上领导问道。2023年集团公司立项采购一台消防主力泡沫车（带穿刺臂），此车同时还配置有500KG干粉罐，具备干粉和穿刺臂两大功能。按照行业规范要求，可作为消防主力泡沫车使用的同时代替消防干粉车，一车能够解决2台车超期服役的问题。按照合同约定，消防主力泡沫车（带穿刺臂）交付时间为12月底，为了确保车辆交付验收顺利，2024年12月3日，呼和浩特机场应急保障部领导和消防专业骨干赴中标厂家进行厂验工作，并与厂家协商车辆交付工作，提前做好车辆验收准备。2024年12月20日，消防主力泡沫车（带穿刺臂）提前列装服役。
消防主力泡沫车（带穿刺臂）有在航空器灭火救援中能够实施干粉与泡沫联动功能，可实现带电设备火灾，液体火灾等 A、B、C、E类火灾的施救；同时通过车辆上端17米穿刺臂可直接对客机机舱进行穿刺灭火，通过刺针输送、喷洒灭火剂，在小范围破坏蒙皮或障碍物的情况下，直接将灭火剂作用于着火区域，是机场航空器应急救援的重器、利器，是为机场等有效快速灭火救援而专门设计的。这台车的到位，进一步缓解了消防车的紧缺问题。
借“东风”，破困境
今年盛乐国际机场建设进入了关键时期，白塔机场消防车临期服役问题也来到了关键一年。“租借或者采购，能联系的机场都联系了，能申请的费用都已经上报请示了。”消防员李国英说到。“等靠要肯定不行，必须主动想办法！你看去年，咱们都是通过主动沟通解决的车辆问题的，” 在消防支队的专题会议上，消防支队支队长杨永波说。转机出现在2025 年 3 月，盛乐国际机场二标段中标结果公布后。“如果中标厂家能够提前交付盛乐国际机场消防车辆，那么我们的问题都会解决”支队长杨永波说。这个想法迅速等到了部门领导的认可。
2025年4月，消防支队主动联系了盛乐国际机场建设部及盛乐国际机场消防车中标厂家，协商厂家先行交付2台重型泡沫车。在与中标厂商沟通时，消防支队没光提要求，而是推心置腹地跟厂商聊。“咱们机场是人员密集的地方，消防安全可是天大的事，要是车辆不到位，出了问题谁都担待不起。” 消防驾驶员李国英跟厂商代表诚恳地说。同时，他们也给厂商描绘了未来合作的蓝图，“这次要是合作好了，以后咱们还有很多项目可以一起干。” 为了让厂商没有后顾之忧，呼和浩特机场消防支队还主动协调相关部门，在车辆生产上提供政策指导，简化审批流程；在运输环节，帮忙规划最优路线，协调运输资源。“咱们多做点，厂商就能少点麻烦，合作起来也更顺畅。” 支队长杨永波说。经过多轮沟通，厂商被他们的诚意打动，终于同意提前调配 2 台重型泡沫车。
2025年6 月 9 日，看着这两辆新车缓缓驶入白塔国际机场，消防员们都忍不住围上去看看，“这下咱们心里有底了！” 消防车辆管理员黄超笑着说。
敢冲敢闯 才能破局！
“这次能解决问题，多亏了大家主动往前冲。 这次 ‘破局”，不仅解决了眼前的难题，更重要的是打破了 “等靠要” 的思维，得到了上级领导的肯定和表扬。”在总结会上呼和浩特机场应急保障部领导说。具粗略统计，以集团内部消防车辆调配计算，两台提前调配的重型泡沫车将为机场公司节省租车经费约22万元；以向厂家租借车辆计算，按照每天每台车2000元计算，为机场公司节约经费100余万元。
当盛乐国际机场的重型泡沫车轰鸣驶入白塔机场的那一刻，这场历时两年的 “消防保障破局战” 已不仅是一次设备调配的成功，更成为内蒙古机场集团 “主动作为” 文化的生动注脚。从租借阿拉善机场车辆解燃眉之急，到协调厂家提前交付新车实现降本增效，呼和浩特机场消防支队用 “行动先于等待” 的逻辑，将 “等靠要” 的被动思维彻底扭转 —— 不仅为两场运营节省经费，更通过与厂商建立装备研发长效合作机制。在新时代民航强国建设的征程上，当更多像呼和浩特机场消防支队这样的团队以 “破局者” 的姿态直面挑战，那些曾被视为 “无解” 的困局，终将成为推动行业发展的垫脚石。正如消防支队驾驶员王艳军抚摸着新车时的感慨：“老黄牛拉不动了，那就让新引擎跑出加速度 —— 安全这根弦，咱们永远要主动绷紧。”
内蒙古自治区民航机场集团有限责任公司党委书记、董事长陈建军指出：“要想在发展困境中破局、突围，只能依靠创新引领，呼和浩特机场应发挥龙头作用，大胆创新，突破发展环境及条件限制，走别人没有走过的路，想别人不敢想的方法，干别人干不成的事。”
棋至中盘，困局当前，主动落子也是破局之关键。
