来源：深圳空管站（文：植炫惠、李大海、江媛/图：冯锡斌）7月中下旬以来，西北太平洋和南海进入台风活跃期，出现“多台共舞”的现象。受多个台风及其外围环流影响，深圳机场天气渐趋不稳定，局地暴雨风险提升。其中，7月19日至21日受台风“韦帕”影响，深圳机场出现长时段强降水伴大风天气，最大平均风16m/s，阵风达30m/s，珠海终端区最大覆盖率达82%；7月23日起受双台风“竹节草”和“范斯高”的外围偏北气流影响，深圳机场出现多波雷雨天气过程。7月28日起，受“竹节草”台风重新发展形成的环流影响，深圳同时发布暴雨、大风、雷电、高温多预警信号，防汛防台压力持续不减。
根据深圳空管气象预报，预计7月29日起至8月初，受台风残余环流形成的低压槽和西南季风共同影响，深圳机场仍将处于强对流天气频发、暴雨风险高的天气阶段。面对“多台共舞”和暑运双重考验，叠加目前暑运期间航班持续保持日均1200架次以上高位运行的态势，深圳空管切实坚持“稳”字当头，以“时时放心不下”的态度坚决确保“两个绝对安全”。
一是确保头脑清醒，压实防台防汛责任，坚决拧紧“思想闸”。快速传达落实习近平总书记对防汛救灾工作的重要指示精神，全面压实政治责任，以民航局工作要求为指导，清醒认识“七上八下”关键期防汛防台工作的极端重要性，坚决树立树牢底线思维、极限思维，落实落细各项防台防汛措施，坚决克服雷雨季保障战线长带来的麻痹心理和厌战思想，时刻保持“如履薄冰”的谨慎，配齐备强值班力量，各级领导靠前指挥、下沉指挥，加强态势研判，适时启动防汛防台专项值班值守机制，切实做好战备要求。
二是优化预警产品，织密监测预报网络，切实架好“信息桥”。持续完善气象智能临近预报及服务系统，强化预报经验应用，及时梳理强对流和台风天气预报中的难点与偏差，深化数值模式局限性的认知，将分析结论反馈至短临预报系统的功能调整与本地化预报预警指标的建立上，运用多元融合预报技术，尽早发布预警预报产品，为用户决策预留时间，持续提高预报“准确性”“实用性”及“前瞻性”。增强气象主动服务意识，持续完善跨主体气象协同工作程序，重点加强天气演变过程通报和讲解，持续优化气象预报产品在协同决策中的支撑作用。
三是抓实防御措施，筑牢防汛排涝防线，切实守住“安全坝”。全面开展风险隐患再排查，加强塔台、运行业务楼、山地台站等重要运行场所排水设施检查，特别加强场内重要空管设施设备等易积水区域的防控监测，提前部署机场草坪区水位实时监测工具，实现机场草坪区、排水沟渠、泄洪通道共12个监测点水位水情的实时监测预警，主动预防仪表着陆系统设备因积水关机的安全风险。加强外包单位管理，监督三跑道扩建工程各项目参建单位制定防汛防台方案，切实加强建设工地地质灾害监控。
四是强化应急能力，健全协同响应机制，全力打好“主动仗”。以保障人员生命安全和空管运行安全为主要目标，提前完善各类防汛防台工作方案和应急预案，紧盯重点区域和薄弱环节，进一步强化应急准备，扎实做好防汛救灾物资准备工作，确保各边远台站、运行场所物资充足、质量可靠；以突发极端天气、大面积航班延误、关键生产系统故障等典型场景，开展现场演练及桌面推演，进一步优化信息通报流程；切实提升复杂天气保障安全裕度和运行抗干扰能力，重点关注航班低油量、大面积航班绕飞、无序空中盘旋等待、集中备降等特情，切实加强对外航、货航、长航线航班油量的警觉性，密切关注飞行动态，加强信息共享和空地协同，确保运行秩序平稳有序。
