何谓“三高一低”？并非是“常言道”时指代的高蛋白、高糖、高维生素和低脂肪，而是货运部收益管理人员在在舱位分配工作提出的“高收益、高利用率、高效率和低拉货量”的目标，要求舱位分配争取收入高、货量大、平均运价高；航班的舱载达到最大化利用；对订舱申请快速处理和航班的拉货量少。
近期，为了进一步提升舱位批复管理中的“规范化、标准化、科学化、精益化”，南航股份货运部举办了首次收益管理“三高一低”业务技能竞赛。
赛程严谨有序环环相扣
三高一低”业务技能竞赛分为两个阶段：11月1日至12月1日为工作实操竞赛，考核航线员对具体航班的舱位配载能力，以及对航班总体收益的最优化处理方法。16名参赛选手对指定的航班进行配载，评委根据配载后航班的货量、收入、舱载利用率、处理时间间隔等因素核算参赛选手的成绩。最终，7名选手进入12月26日的决赛，通过必答题、案例分析、抢答题和选手辩论等层层考核，决出了“收益之星”的一、二、三等奖。
答题迅速尽显扎实功底
竞赛预计时间为3个半钟头，但实际2个钟头就结束了。因为参赛选手熟练的业务技能，原本预留20秒思考时间的题目选手10秒钟内即可“搞定”。在问答题环节，最快的一名选手在2分钟内答对5题，被观众评为“最快选手”。而选手小姚更因为在抢答题环节表现突出被大家笑称“最佳抢手”。
情景假设唇枪舌战展风采
为考验吨控员的综合素质，此次竞赛特设一道难题，要求选手分为两组进行辩论。辩论题为：“吨控员在对一航班的舱位批复过程中发现舱位供不应求，此时仍然有两票货物申请，但根据当时舱位的实际情况，只能满足其中的一票货物，两票货物其中一票货物为快件产品，属于高运价货物；另一票货物的货主是该航班的忠实客户，对该航班的收益持续作着贡献。此时吨控员应该怎样做呢？舱位分配过程中，应更看重货物的运价还是客户的业绩？”正方支持同意批复快件产品的申请，因为吨控员要争取收益最大化；反方则倾向忠实客户，着重长远利益。两方展开了激烈的争辩，虽然观点不同，但最后的落脚点都是为了南航的收益和货运的发展。
最终，头魁——“收益之星”一等奖被南航股份货运部姚欣豫夺得。比赛结束了，可苦练技能，爱岗敬业的氛围不会结束。参赛选手小熊表示：“我看到了一个不一样的自己，也看到了跟平时不一样的同事，我们的友谊在比赛中更加巩固。”
