巴西航空工业公司（巴航工业）一名高管于6月7日向路透社表示，该公司预计旗下 E2 系列客机最终将进入中国市场，认为这款机型可与中国国产客机形成互补。
巴航工业商用航空首席执行官阿尔扬·梅耶尔（Arjan Meijer）在里约热内卢举行的国际航空运输协会（IATA）年度大会间隙接受采访时称：“我们在北京设有专职团队，长期扎根中国开展工作。”
他补充道：“我们认为，E2 系列客机能够完美配套中国国产机型。”
梅杰表示，E190-E2 与 E195-E2 两款机型，定位介于中国小型客机 C909 和大型客机 C919 之间，可帮助航空公司灵活搭建国内城市航线网络。
该高管透露，巴航工业目前正与潜在客户展开洽谈，且 E2 系列客机已获得中国相关部门的适航认证。
巴航工业商用航空首席执行官阿尔扬·梅耶尔
2016 年，巴航工业位于哈尔滨的公务机合资项目终止，此后这家巴西企业便一直难以在中国斩获新订单。2023 年，公司宣布在兰州开展客改货合作，但业内不少人士原本期待能达成客机销售协议，这一结果也令其略感失望。
梅耶尔说道：“中国市场有自身的发展现状，我们仍在持续沟通。我们坚信 E2 系列终会进入中国，但这需要耐心，目前时机尚未成熟。”
此外，梅耶尔还提到，尽管不少客户表达了需求，但巴航工业现阶段暂无研发更大机型的计划。
他表示，公司仍将深耕150 座级及以下的核心支线客机领域。该细分市场中，巴航工业主要与空客 A220 系列竞争，产品定位低于空客 A320、波音 737 两大主流畅销机型。
“客户确实希望我们推出更大机型，这已是公开的诉求。但对巴航工业而言，研发大机型是重大战略抉择，目前我们暂不考虑。当下我们十分专注于 150 座级以内的市场。”
E系列飞机中最大的一款机型——E195-E2客机已获得中国民航局（CAAC）颁发的型号认可证。这是继E190-E2于2022年11月宣布取得中国型号认可证后，巴航工业在中国迎来的又一重要里程碑。
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