（通讯员：于佳平）飞行校验，俗称“校飞”，是指为保证飞行安全，使用装有专门校验设备的飞行校验飞机，按照飞行校验的有关规范，检查和评估各种导航、雷达、通信等设备的空间信号质量及其容限，以及机场的进、离港飞行程序，并依据检查和评估的结果出具飞行校验报告的过程。
通俗地讲，民航客机在天上飞行是有固定路线的，指引飞机从一座机场飞往另一座机场的是地面导航设备发出的无线电信号。这些信号交织成的航路就像一座看不见的高架桥，飞机只有“行驶”在正确的信号通道上才是安全的。飞行校验的任务，就是赶在客机到来之前，由校验飞机率先“试飞”一遍，确保这座“空中高架桥”的每一根“桥墩”都稳固可靠。
飞行校验的对象主要包括导航设备、通信设备、监视设备和助航灯光设备等。导航设备包括航向信标、下滑信标、全向信标、测距设备等；通信设备包括甚高频地空通信系统等；监视设备包括一次雷达、二次雷达、场面监视设备等。此外，机场的进离场航线、飞行程序以及助航灯光的亮度和角度等，都在校验范围之内。
校验飞行和常规民航航线飞行截然不同——校验飞机上加装了大量的基准设备和参数记录设备，飞行员需要执行非常特殊的飞行剖面。飞行结束后，工程师们再对采集到的数据进行分析和计算，最终给出校验结论并出具报告。整个过程就像一次全面的“空中体检”。
飞行校验并非“一锤子买卖”。根据民航局规定，飞行校验分为投产校验、监视性校验、定期校验和特殊校验四类。投产校验是在机场新建或设备更新后进行的首次全面检测；而定期校验则要求全国200多座民航机场至少每半年就要开展一次。正是这种常态化的“体检”，确保了导航信号始终精准可靠。
中国民航飞行校验中心是我国唯一的民用航空飞行校验机构，承担着中国大陆、香港、澳门所有民用机场和航路的飞行校验任务，机构规模和综合实力排名亚洲第一、世界第二。从1989年成立之初的1架飞机、15名员工，发展到如今拥有17架飞机、近260名员工，这支“开路先锋”队伍默默守护着每一架航班的安全起降。
飞行校验是机场开放和航路运行的最基本前提，也是保障飞行安全和旅客生命财产安全的重要环节。每一架民航客机平安起降的背后，都有一群“开辟天路的人”先飞了一遍——他们留下的第一道轮胎印记，便是安全的最好承诺。
