（通讯员 李建平）3月4日，元宵节。一场30年不遇的暴雪袭击沈阳。致使当地交通瘫痪、学校停课、机场关闭，所有进出航班停航。而此时，武汉进出沈阳的乘客心急如焚，备受煎熬。
（通讯员 李建平）3月4日，元宵节。一场30年不遇的暴雪袭击沈阳。致使当地交通瘫痪、学校停课、机场关闭，所有进出航班停航。而此时，武汉进出沈阳的乘客心急如焚，备受煎熬。
东星航空公司急乘客所急，想乘客所想。开通的武汉——南京——沈阳航班，在明知沈阳有暴雪影响的情况下，仍未取消航班，连续两天飞往南京等待。由于沈阳机场未开放，不得不从南京返回。3月6日晚20时，在南京等待的机组终于获准飞往沈阳。但是，航班在沈阳机场又因积雪遇到保障困难，直到凌晨才返回南京。这时，机组飞行时间已达到中国民航总局规定。若疲劳驾驶，可能危及飞行安全。怎么办？当时值班人员出现了两种意见。一种认为，特殊情况可以继续飞。而另一种意见认为，不能违反规定，应安排乘客和机组在南京休息。而新的问题是，按中国民航总局规定，机组必须连续休息10小时，势必会影响乘客及时到达武汉，而其他飞机也在执行航班。东星航空公司领导接到报告后明确指示：严格执行规定，妥善安排航班。根据领导的指示，东星航空公司航务部、飞行部、市场部紧密配合，提出了次日晨派机组前往南京接替执行航班的方案。
3月7日8时，东星航空公司机组一行6人买机票搭乘兄弟航空公司的班机前往南京。这正是：“迎战暴雪乘客至上 急换机组安全第一”。
