有这样一群人，无论是高温酷暑天，还是凛冽寒冬夜，始终穿行在停机坪车道上，眼观六路，耳听八方，不穿越禁区，不与飞机抢道；当目标客机一停靠，又马上以100米冲刺的速度冲上舷梯，迈入机舱，未待你看清楚他的样子，来人已匆匆地离开。
这群时而加速、时而减速的疾行者，就是辗转于货站与所有进出港航班的客舱之间，负责传送航班业务袋的南航货运最佳“信使”。
进入旺季，南航广州每日进出港航班量激增至420多班次，仅上午8点到9点之间进出港航班达60班次，平均每1分钟就有1架飞机起降，航班密度非常大。在时间紧，任务重，路途远，而控制区内车辆行驶速度又不得高于25km/h的情况下，“信使们”顶着酷暑，一次次抗住了压力。
停稳——熄火——锁车门——跑上舷梯——交接业务袋——跑下舷梯——开车门——启动——驶向下一站机位。周而复始，重重复复，背上“画”出了汗圈，脚上磨出了水泡，但是他们无怨无悔，执着奉献。
由于业务袋里存放的是整个航班所装载货物的货运单和货邮舱单，如果没有接送到这些单据，目的站就无法根据舱单信息，及时分拣货物，进而会延迟货主提货时间，影响服务质量。
为确保安全行驶和按质按量按时接送业务袋的双重任务的顺利完成，“信使”们还具体研究了航班时刻和机位停靠的规律，安排1人作为“摆渡”，负责从货站内将整理好的业务袋运送至停机坪进行分配，再分别从东、西指廊的其他“信使”手中接过进港航班的业务袋送回货站。这样，既省时又省力，航班业务袋按时接送率实现稳步提升，为南航货运全力保障旺季安全生产、提升旺季服务质量打响了当头炮。
有这样一群人，无论是高温酷暑天，还是凛冽寒冬夜，始终穿行在停机坪车道上，眼观六路，耳听八方，不穿越禁区，不与飞机抢道；当目标客机一停靠，又马上以100米冲刺的速度冲上舷梯，迈入机舱，未待你看清楚他的样子，来人已匆匆地离开。
这群时而加速、时而减速的疾行者，就是辗转于货站与所有进出港航班的客舱之间，负责传送航班业务袋的南航货运最佳“信使”。
进入旺季，南航广州每日进出港航班量激增至420多班次，仅上午8点到9点之间进出港航班达60班次，平均每1分钟就有1架飞机起降，航班密度非常大。在时间紧，任务重，路途远，而控制区内车辆行驶速度又不得高于25km/h的情况下，“信使们”顶着酷暑，一次次抗住了压力。
停稳——熄火——锁车门——跑上舷梯——交接业务袋——跑下舷梯——开车门——启动——驶向下一站机位。周而复始，重重复复，背上“画”出了汗圈，脚上磨出了水泡，但是他们无怨无悔，执着奉献。
由于业务袋里存放的是整个航班所装载货物的货运单和货邮舱单，如果没有接送到这些单据，目的站就无法根据舱单信息，及时分拣货物，进而会延迟货主提货时间，影响服务质量。
为确保安全行驶和按质按量按时接送业务袋的双重任务的顺利完成，“信使”们还具体研究了航班时刻和机位停靠的规律，安排1人作为“摆渡”，负责从货站内将整理好的业务袋运送至停机坪进行分配，再分别从东、西指廊的其他“信使”手中接过进港航班的业务袋送回货站。这样，既省时又省力，航班业务袋按时接送率实现稳步提升，为南航货运全力保障旺季安全生产、提升旺季服务质量打响了当头炮。
