题记：2006年2月12日，根据南航一体化运行后运力统一调配的安排，为适应南航运力规模化的要求，进一步优化机队结构，新疆分公司的2架B737-300飞机置换到了南航股份广西分公司，从此告别新疆分公司，踏上新的征程。
在新疆分公司安全运营的13年里这2架波音737－300飞机立下了汗马功劳，完成了新疆公司由苏制飞机向英美制飞机的过渡，为繁荣支线航空市场、为新疆经济建设做出了不可磨灭的贡献。
90年代初期，新疆经济建设正处于快速发展时期，为满足广大旅客对航空市场的需求，时为本土的新疆航不断加快自身的发展步伐，以伊尔86、图154等苏制飞机为主的机型占据了大部分新疆航空市场，但是随着市场的开放和其它航空公司先进机型的介入，以苏制飞机为主力机型的运输机队已不适应市场发展的需要。时任新疆航的决策者们用战略和发展的眼光，审时度势，于1993年12月13日，以融资形式引进了第一架波音737-300（B2930）飞机，随后于次年2月4日，第二架波音737-300（B2931）飞机飞抵乌鲁木齐机场。这是新疆航首次引进波音客机，从此，在新疆这块广博的土地上有了先进的大型欧美制飞机，打破了原先单一苏制大中型机队的局面，拉开了新疆航机队更新的宏伟序幕。
改装 安全驶向蓝天
先进的机型必须配备精锐的部队，苏制飞机和波音飞机在性能上毕竟还有很大差别，1993年10月，公司决定从安-24等中队抽调18名飞行员奔赴美国西亚图进行B737-300机型改装学习，为引进波音飞机提前做好准备。飞机引进后，为使其尽快投入航班运行，一批优秀飞行人员被抽调出来，于1994年1月12日，正式组建成立了737-300中队（当时为民航第九飞行大队第六中队）。组队之初，即面临着飞行员缺乏波音机型的驾驶经验，缺乏英美制大型飞机的管理经验，缺乏带飞教员和飞行资料等三大困难。面对这些, 公司和大队党委都非常重视，不畏困难积极采取措施予以克服。在当时的情况下，既没有老师当教员，也没有参考物作学习，只有为数不多的几本理论教科书，中队全体飞行员克服诸多困难，分秒必争的勤奋学习，把全部的精力都投入到了改装学习中。中队干部利用业余时间参考大量资料，编写出737-300飞行程序小册，方便了教学使用。同时，干部们不但自己刻苦学习波音737理论知识，还经常牺牲个人休息时间组织不飞行的人员学习业务知识，传授飞行经验。为加快改装速度，还邀请了兄弟公司的飞行教员对我们进行培训和带飞，当时南方航空公司飞行部为我们提供了飞行资料，南航汕头公司派来四名教员帮助航线带飞，在起始阶段给予了我们很大支持和帮助，也使两架B737-300飞机在最短的时间内投入到航班生产运行中。
1994年1月18日，B2930飞机首次执行乌鲁木齐--北京--乌鲁木齐航班任务，同年2月4日， B2931飞机本场首次试飞，训熟练，3月27日首次执行乌鲁木齐--喀什--乌鲁木齐航班任务，至此，波音飞机在新疆正式开辟出奉献创业之路，同时，也开启了波音飞机占据新疆航空市场的历史。
创业 铸就辉煌之路
波音737-300飞机投入运营以来，迅速成为公司承担生产任务的主力机型，波音飞机以其安全便捷优越的性能很快成为旅客的首选，航迹遍布祖国大江南北。B2930和B2931飞机曾先后首航执行过香港、青岛、昆明、常州、塔城、西双版纳和桂林等任务，调机执行过上海、常州、海南和济南等任务。特别是在保证重大专机、包机任务中作出了非常突出的贡献，圆满完成了各项重大任务，为公司赢得了诸多声誉和社会美誉度。
1994年7月13日，首次执行王恩茂专机任务。
1995年10月自治区成立40周年，执行姜春云副总理专机乌鲁木齐--喀什--库尔勒任务，承担中央代表团疆内包机飞行任务，获中央领导同志的高度好评。
1998年5月9日-12日，首次执行外国元首专机任务，哈萨克斯坦共和国总理巴尔巴耶夫来华访问，受民航总局的委托，新疆航B737-300执行从北京-常州任务，机组人员以精湛的飞行技术和良好的精神风貌赢得了哈萨克斯坦政府总理的高度赞扬并荣获了集体三等功。
1998年7月2日，顺利完成了江泽民总书记出访哈萨克斯坦和视察新疆的专机保障任务。
2003年，执行国务委员吴仪的专机任务。
在原737-300中队还流传着首航塔城的一段趣闻。塔城机场建成后，于1995年9月21日由B737-300飞机执行首航任务，塔城人民争相传递这个消息，塔城要飞飞机了。当地政府非常重视，组织了3万余人在机场载歌载舞，举行盛大的欢迎仪式，当时飞机飞抵机场上空在降落过程中，为使当地人民更真切地感受一下飞机的起降过程，在塔台管制员的指挥下，飞机落地后又做了一次连续起飞。但塔城人民非常疑惑，为什么不降落又飞走了呢，以为这样就算完了，飞机也不落地，顿时大家非常地激动，许多从未见过飞机的百姓刹那间流下了激动的热泪，就在大家疑惑不解之机，飞机又一次飞抵机场上空，安全地降落在了机场，欢腾和悲喜交加的场面令飞行员至今难以忘怀。
带队 坚持严管严训
13年来，波音737-300中队历届干部始终把飞行安全放在第一位，任何时候都坚持“安全第一”的方针不动摇，抓安全管理工作最突出的特点就是坚持严管严训，并一代传承一代，成为保证安全的法宝。中队自飞机引进时就特别重视队伍作风和技术建设，在飞行技术训练上，严把飞行技术标准关，在机长和副驾驶的放飞和把关上，坚持不徇私情、不留情面、不讲关系、不讲人情，依靠严格的管理打造保证安全的坚固基石。特别重视规章制度的建立和落实，长年坚持每月一次的安全教育日和每周中队集合日的制度，对所属飞行人员进行安全教育和培训，根据不同季节，适时组织各类天气条件下的技术研讨，定期召开安全形势分析会和机长、教员研讨会，组织飞行员对规章制度和《运行手册》进行学习，针对薄弱环节和安全隐患，及时制定出安全防范措施。中队还非常重视思想政治工作，支部建设和党员活动开展的有声有色，并把思想政治工作与保证安全生产进行有机的结合，体现到了飞行员日常的工作和生活中，帮助他们解决了除飞行以外的许多后顾之忧。平时注重对全体人员的业务培训和理论学习，注重提高全员的理论和业务水平，注重培养严谨细致扎实的飞行作风，较好的保证了飞行安全。13年来共安全飞行：B2930飞机32733.55小时，起落19386架次；B2931飞机32425.37小时，起落19319架次，保证了飞行安全，取得了骄人的成绩。
波音737-300中队作为组建最早的波音飞机中队，它对公司作出的贡献还体现在积累了公司运行和保障波音飞机的经验及培养了一批优秀的年轻飞行员。每年航校毕业的新学员加入737中队，中队均选派经验丰富的教员进行理论代课和模拟机改装、本场训练带飞等系列工作。13年来，中队培养了一批又一批飞行检查员、飞行教员、飞行指挥员、责任机长、模拟机教员，向公司后来引进的波音757机型输送了大批技术优良、飞行品质过硬、英语水平高的年轻飞行员，其中仅机长就有33名，还包含23名飞行教员。
奉献 甘作无名英雄
由于新疆航空市场淡旺季非常明显，旺季运力紧缺，而淡季运力却又相对富裕，为解决这一矛盾，新疆航在淡季期间通常都调派飞机赴国内其它省市开辟新市场以提高飞机利用率和收益水平，而作为波音737-300飞机更是以其优越的性能和经济性首当其冲，作为最有竞争力的运力被外派“打工”，成为新疆航名副其实的“打工族”，曾先后在常州、上海、海南、济南等地驻扎多年，其飞行部队优良的作风、过硬的技术和可靠的安全也响彻神州大地，为新疆航争得了美誉。
2004年-2005年，根据南航运力调配的统一安排，中队派出一批业务技术好，飞行作风严谨的飞行员赴贵阳分公司帮助执行飞行任务，极大的缓解了该公司人员紧缺，资源不足的状况。新航的飞行员们走到哪里，就把新航好的传统带到哪里，他们不讲条件，不谈待遇，只要工作需要，就全身心地投入到飞行工作中去，不怕苦和累，给贵阳分公司的同行们留下了良好的口碑和深刻的印象。
但是，他们所面对的困难和付出的代价也超出了常人所想象的。B737-300的飞行员普遍都比较年轻，他们常年在外执行调机任务，根本无暇照顾自己的亲人，遵守孝道，照顾妻儿更是慎微，因为工作关系大部分飞行员结婚后三十多岁都还没要小孩。他们每到一个新的地方，首先要克服水土不服，炎热气候及饮食等方面的困难，在实际飞行中，他们针对南方地区种种复杂
