9月18，Ameco飞机维修部长航程飞机分部波音飞机科李金明中队上白班。早上8点钟，忙碌的一天就从B-2409飞机开始了。
B-2409飞机早晨落地需更换11,13号主轮,9点30分推出起动好发动机后出现2发调压活门信息,根据放行标准不能放行,中队长李金明经过简短的分析判断,决定更换调压活门控制器。10点20分器材送到飞机下,这时候一直下的小雨突然大了,可是李金明和叶舟鹏顾不上被淋湿的身体,开始紧张的工作。
与此同时佟连宏和谢汉堃也开始了B-2067左发EEC的更换工作,为了避免插头进水,他们倆用身体挡住飞溅的雨水,用最快的速度忙碌着,以保证13点30的航班正常。姜平,杜立在B-2063飞机做着APU电瓶的更换工作。费月冬,景龙在B-2470飞机做着APU引气管道渗漏的检查工作,这时8架过站飞机开始陆陆续续落地了。李金明在排故的同时马上调整人力,以确保每架飞机有足够的人力执行过站工作。
11点，B-2409飞机换件工作结束,试车检查故障仍然存在,李金明根据经验判断是新换上的件不好,决定再次更换控制器。13点40分更换结束,试车检查一切正常，飞机放行。此时其他飞机的排故工作也都结束了,过站飞机也陆续开始起飞了。大家这时候才去吃午饭，稍适休息后又带着一身的雨水,投入到了下一轮的工作中。
15点40分,就在大家觉得一天的航班高峰将要过去的时候,突然接到站坪通知:B-2409飞机滑行到跑道头时右翼尖漏油,要求机务人员随应急指挥车上滑行道检查。中队长李金明马上和值班经理程辉一同赶到现场进行检查,经检查确定由于飞机处于拐弯状态,滑行道坡度较大,造成右机翼油箱的燃油经通气油箱流出。此时后续支援人员赵旭,孟飒,王义华,董兵也赶到了现场。他们分头行动,首先将飞机拖到平坦的地方,然后开始放出通气油箱的燃油。王义华,董兵轮流举着放油杆,举累了就换个人, 到晚上20点油终于放干净了,经检查确认油箱结构无损坏,补加燃油后飞机放行。
经过一天的忙碌,一架架飞机经过Ameco机务人精心细致地检查和维护后安全出港。
