前期上映的“变形金刚”，让大家切身的体验了一把大片的场景震撼。其实在我们深航机务队伍当中，也同样有深藏不漏的“大黄蜂”。作为深航维修工程部航线四中队的领班及放行工程师张国锋，就是外表朴实但是功力深厚的维修“高手”。
在平日的工作中，张师傅以身作则，积极贯彻“永恒安全，从零开始”的安全理念，用他的话说，安全就是生命，安全就是饭碗，工作中的任何细小的隐患，都是不能大意的。
2011年2月3日，也正是兔年新年的开始，张国峰执行B-5187飞机例行检查时，在绕机到起落架位置时，他开始感觉有些异样，但是并不确定，经过仔细的查找，在目视比较难以发现的地方，终于发现一颗螺钉松动，考虑到之前曾发现过类似隐患，又详细检查了邻近机位其他两架飞机，发现也存在同样问题。结合以往经验，张师傅随即将此情况报告维修控制中心，认为这可能是所有飞机的共性问题，随后主控工程师下达机队普查单详细检查深航机群所有起落架舱门螺钉，排除了可能存在的安全隐患，提高了公司机队的安全系数。
不只是在例行的检查工作才能检查出问题，在张国锋看来，作为高水平的机务人员，是应该时刻把发现隐患牢记在心，在2010年7月9日在执行B-2940飞机自动油门电门机构更换较装工作时，为了提高安全系数，又详细观察了其他相关系统，结果发现发现5号地面扰流板一个铰链存在故障，普查机队后，发现有数架飞机存在同样或类似问题，此故障存在较大安全隐患。由于张国锋多次安全隐患的高效处理，被维修工程部授予2010年度“安全工作明星”的称号。
光有火眼金睛是做不了孙悟空的，安全隐患的发现固然重要，协助同事处理故障也是必不可少的组成部分，作为中队的机电技术骨干，对于疑难故障处理他更是站在前面，一次对于B-5186飞机起落架故障的圆满迅速处理，实与张国锋平时技术积累不无关系，本来起落架系统的故障处理起来就有较大的难度，且关系飞行安全的关键系统，丝毫马虎不得，张国锋在综合研究维修手册的基础上，多方详细查找故障源头，列出排故方案，终于B-5186又重返蓝天。
技术能手同样也要做好管理者的转变，作为领班，排故组长，应对这种典型的项目型工作，用现在的最为流行的话说，要HOLD住场面，因为飞机的故障千差万别，出现的状况也是各不一样，所以要对整组人做细致的了解，安排好流程，对于别人出现的错误也要及时指出，才能够应对航班运行这种对效率与安全的互相影响。显然张国锋对于这种实时的转变做的也相对得心应手。
工作之余他喜欢跟同事们玩儿成一片，各项运动自然是少不了，但是最为热衷的显然是DOTA，这种极为乐趣的电子游戏活动，是大家茶余饭后的谈资，也是生活中的休闲，但张国锋的DOTA水平，显然不如工作水平高，被大家“表扬”也是经常有的。这就是我们的张国锋师傅，一个在工作与生活中完美变形的“高手”。
