(通讯员：赵炎章 周辉)APU修理车间隶属于东方航空技术有限公司西北分公司附件部，专门从事民用航空器APU(辅助动力装置)的修理工作。修理能力覆盖东航所有空中客车A330、A320系列和波音737NG等主力机型。2014年，APU修理项目成为国内第一家正式获得美Honeywell Aerospace（霍尼韦尔航空航天集团）授权维修单位证书的维修单位。并于2014年11月取得了EASA（欧洲航空安全局）颁发的合格证书，2016年车间顺利通过FAA(美国联邦航空航天局)维修许可证审核工作，获悉，不久将颁发FAA维修许可证。一系列的大事件翻开了APU修理新的篇章。
车间作为技术公司的重点发展部门，一直备受各级领导的关心和重视。步入2017年，APU的进厂量和去年同期相比增加不少。加上航材周转迟滞问题以及航线备发持续紧缺等因素，让缩短APU修理周期成为当务之急。而大量的待修理APU使车间采取新的生产模式迫在眉睫！
针对目前现状，APU车间支部召开支委会，积极讨论，并和班组长一起多次评估论证，最终决定从根本上进行改革，对现有生产模式进行创新性调整。针对目前新的状况，车间规划出前段和后段两大部分，并将原有四大班组重新整合划分为前段三个班组后段四个班组共七个班组，为充分发挥党员带头引领作用，车间支部将26名党员平均分配到各个班组中，对年轻同志起到帮扶带作用。并组成了由五名党员和两名积极分子形成的七个班组长团队，实行弹性工作制，APU修理流程工序进行合理把控，班组之前通力配合、加快速度，在保证质量的前提下，提高APU的出厂量。确保APU最低备发满足各兄弟单位航线需求。
由于APU的修理周期是按照日历日计算，不分节假日和休息日。所以从实行新模式以来，每个班组几乎没有正常的休息。以前段三个班组为例，车间对每个班组有周期考核，在保证安全质量的前提下，如何快速处理并消耗前段积压进厂APU是当务之急，与此同时，各个党员班组长，对组员进行合理安排搭配，为最大限度发挥党员表率作用，一名党员带领两名群众的党员突击小分队应运而生，就这样，短短一个月，圆满完成前段积压APU的修理任务。受到了分公司和部门领导的一致好评。
2017年2月20日，由后段第六班组负责的P-4857 APU在进行试车中遇到故障。冷转阶段出现无滑油压力现象，更换滑油泵启动成功后，又出现燃油分配器故障信息，同时目视检查发现燃油管路渗漏。接连出现的故障打乱了原有的工作计划，大家也顿时显得有些手忙脚乱。在多次更换部件仍未能排除故障的情况下，党员班组长张道会同志沉着冷静，反复查看技术手册，提出新的方案，对分配器电插头及整条导线进行量线，并将另一台APU迅速试车进行比对。经过一番努力，终于确认了找出了导线上几个插头存在故障，他迅速带领技术骨干李飞、赵炎章对整个APU导线进行更换。夜幕中伴随着发动机的轰鸣声，全部故障排除，忙碌终于收获了成果，保证了APU不超期的顺利出厂，关键时刻体现了一名党员同志的表率作用。
党员进班组，树立党员形象，强化“标杆”意识。技术西北分公司2016年每个支部每月评选一名月度优秀党员就是标杆的体现，通过党员进班组，党员联系群众带动群众，立足本职做贡献。同时车间通过大力宣扬表彰党员先进典型，不断提高党员上进心，使党员真正成为生产建设上的骨干、业务技术上的能手。
进入2017年以来，随着车间改革发展的不断深入，各班组的工作愈发井然有序。三月份以来，不到一个月的时间，已经保质高效的完成了13台APU的修理任务。这当中离不开每名党员的身先士卒、勇于争先。正因为有了这样一群爱岗敬业，无私奉献的APU人，我们坚信，未来的路一定会越走越好，APU车间也必将迎来更大的发展。2017就让我们大家一同撸起袖子，加油干吧！
