随着飞机投入运营的时间增长，座椅易损件逐渐产生了不可避免的日常消耗，当拆下了损坏的原装零件之后，替换的国产零件便开始接替了前任的工作，不过出于种种原因，替换的国产零件并不能完全胜任工作，总会在状态良好的时候发生一些小问题，从而有可能导致座椅使用故障。针对这种情况，国航股份工程技术分公司天津维修基地内场车间结构工段，就其中最易发生故障的一种型号的座椅调节按钮提出了一种预防性修理。
随着飞机投入运营的时间增长，座椅易损件逐渐产生了不可避免的日常消耗，当拆下了损坏的原装零件之后，替换的国产零件便开始接替了前任的工作，不过出于种种原因，替换的国产零件并不能完全胜任工作，总会在状态良好的时候发生一些小问题，从而有可能导致座椅使用故障。针对这种情况，国航股份工程技术分公司天津维修基地内场车间结构工段，就其中最易发生故障的一种型号的座椅调节按钮提出了一种预防性修理。
此种调节按钮只要按压的力道稍微大一些，茎杆的伸缩长度就会达到极限，造成卡住无法弹出，其结果就是座椅底部的作动筒一直处于激发状态，座椅靠背不能固定。而导致这种情况发生的直接原因，就是调节基座的内径尺寸与茎杆外径尺寸偏差过大，造成按钮背面的茎杆的圆头与钢索头扳机卡死，按钮茎杆明显呈歪斜状态，茎杆圆头脱离了钢索头扳机的回弹圆弧的控制。
经过拆解座椅调节按钮组件，发现解决问题的关键就在于如何不让按钮茎秆与钢索头扳机卡住，按钮基座和按钮都是成型件，也就是说不大可能从内外径的配合上做文章，既然粗细不配套，就要考虑从长度上解决问题。
在实际测试中，茎杆的长度大于实际工作所需的行程长度。内场车间结构工段的员工们在茎杆上增加一个垫片，在满足所需的行程长度的同时，尽量缩短茎杆的伸缩长度，让按钮茎杆达到极限距离后，其长度不足以和钢索头扳机造成卡死，从而解决问题。
该预防性修理方案在内场车间领导的支持下迅速出炉。虽然这个预防性修理只是一个小小的改动，但从细处着眼，增加一个小小的垫片，就不会造成一些本可以避免的损失，减少客舱故障反应，更符合精益即时改善的宗旨。
