中南空管局管制中心 祝源 陈凌炎 王舒 聂菁
“南方6339，由于雷雨天气现在广州白云机场正在更换跑道运行方向，落地跑道改为20左。”伴随着广州进近管制员引导航班转换盲降跑道方向，中南地区迎来了2024年的首次强对流天气。3月29日，受西风槽和西南暖湿急流影响，今年首场大范围强对流天气过程对粤北和珠三角地区带来了充沛降水，伴有9级左右短时大风和局地冰雹。中南空管局管制中心（以下简称“管制中心”）积极应对雷雨天气挑战，确保航班安全顺畅。
- 培训备战早部署
中南空管辖区内的雷雨季节，以雷暴范围广、持续时间长、发生时间不定等特点而闻名，管制中心有着丰富的保障经验，年初就着手部署雷雨保障前期准备工作。区管中心整理下发雷雨复盘、绕飞实例、绕飞英文通话等学习材料，组织全员通过雷雨保障专题培训和雷雨英文通话专项培训“提前热身”。终端管制室以往年雷雨保障中典型案例为载体，开展雷雨天气指挥专项培训，集中讲解复杂空域条件下扇区动态化、精细化指挥理念。塔台管制室在模拟机复训中加入了雷雨天气的内容，强调大面积航班延误时的应对策略，唤醒管制员对雷雨天气的“肌肉记忆”。流量管理室回顾了2023年雷雨保障中的5个典型案例，共同研讨了大面积航班备降后的放行策略。
多措并举保安全
今年以来广州白云机场日均起降架次屡创新高，管制中心三月航班保障量较去年增加10.14%，较2019年同期增加4.21%。航班量维持高位运行叠加雷雨天气，安全是首要任务，管制中心召开安全形势分析会部署保障工作，要求各级领导干部切实靠前指挥，扎根一线，紧盯安全意识、风险意识、冲突意识，严防不安全事件的发生，全力保障航班安全。同时，管制中心积极开展与气象、珠三角运管委的会商，密切关注天气形势变化趋势，合理发布次日运行容量和 MDRS 预警，提前安排备份人员参与值勤，动态管理扇区。区管中心提前使用自主研发的系统分析换季航班流量特点，有的放矢制定流控方案。终端管制室结合AMAN系统，在战术层面上平衡各走廊口的流量，将本无法避免的短时密集的交通流均衡引导至不同走廊口，确保各扇区容流相匹配。塔台管制室积极与机场运控开展交流，共同开展白云机场大面积航班延误桌面推演等多种应急演练。
协同配合提效率
管制中心充分发挥整体优势，多部门协调联动，努力做到雷雨保障安全效率双提升。流量管理室利用全国流量管理系统（NTFM）实现对次日航班流量的精准预测，进而制定和发布相关预战术措施。区管中心密切关注天气发展趋势，提前响应，组织飞越航班有序、统一方向的绕飞，提前规划绕飞路径，将进、离港航班进行区域范围“剥离”，确保单向运行，减少进、离港航班相对飞行冲突。终端管制室则根据运行环境和气象条件，有条不紊地调整跑道运行方向和模式，借力打力，保障分离后的进、离港航班高效运行。塔台管制室采取跑道灵活使用策略，及时协调落地跑道的使用，使进出港跑的使用达到相对平衡，有效提升运行效率。
伴随着此次强对流天气的到来，广州步入了雷雨季节，管制中心将持续关注天气形势变化，全力守护民航运行安全平稳。
