（通讯员：周利军）机场备用柴油发电机是确保机场供电安全的重要防线，在双回路市电停电的情况下，油机需在15秒内完成自启、切换、加载等操作。因此，油机的正常运行对于机场安全工作至关重要。
阿克苏机场原有的油机室通风系统采用密闭式喇叭口导向排风和固定式百叶窗出风设计，无自动化控制功能，在油机自启时，需要人工手动推拉进风口，无法确保及时开启。此外，冬季油机水箱散热器的温度与外部冷空气相近，油机自带的加热器仅能满足启动需求，当油机进入正常运行状态后，冷却液开始大循环，冷却液温度过低，会导致油机温度急剧下降，从而引发喘振、转速不稳、电压不稳等问题，严重影响供电质量。
为切实履行国有企业科技创新主体责任，深入实施创新驱动战略，阿克苏机场决定对原通风设备进行升级改造。在遵循废品再利用、节约成本的原则下，机场拆除了原有的喇叭口导向排风装置，通过班组自行改造、安装、调试，采用微型三相1：300减速电机驱动，结合失压偏磁抱刹自锁、市电和油机两交流接触器互锁、两时间继电器互锁等技术手段，将所有通风窗扇电路串联安装。这样，能够确保冷却液散热器与外界隔绝，温度与室温保持一致。在油机启动运行时，冷却液散热器保持室温20℃，即使冷却液大循环，油机温度也能满足运行要求，避免了喘振现象，保证了转速和电压的稳定运行。
当市电双电源停电时，油机运行延时3秒，自动式旋转进风口装置将自动打开，行程90°，转速36°/s，而在关闭油机时，延时10秒后自动通风系统将自动关闭，整个电路自动控制系统安全可靠，实用性强。
未来，阿克苏机场将继续贯彻机场集团的科技创新任务，推动机场向“智慧化发展”，实现“运行管理可视化、运行控制自动化、信息传输网络化、管理数字化、决策智能化”的目标，通过加快发展新质生产力，为提升集团产业韧性和安全水平提供坚实支撑。
