2024年3月30日至2024年4月5日，重庆江北机场连续7天遭遇中阵雨和雷雨天气，累计降水量达52毫米。气象台提早部署、充分准备、合理搭配值班力量，紧盯关键环节，紧抓天气会商质量，准确预报了连续7天的复杂天气。期间，气象台共发布天气警报13份，平均提前量达到86分钟；发布终端区预警14份，平均提前量达到138分钟；发布特殊天气报告17份，为管制部门和机场运管委提供天气讲解10次。准确的预警和优质的服务，确保了重庆区域内航班平稳而高效的运行。
7天13份警报 高效气象服务
3月中下旬，重庆出现连晴天气，最高气温冲到30.6度，大气不稳定能量不断累积。从3月30日开始，受青藏高原东移的波动槽影响，重庆开启了“巴山夜雨”模式。面对天气的变化，夜雨的降水量到底有多大，会不会出现雷暴，会不会出现雨雾和低云，是预报员分析和关注的难点和重点。
为了最大程度减少漏报空报，气象预报室采取了一系列保障措施。一是合理搭配值班人员，避免经验不足的新预报员独自上岗；二是科室干部每天深度参与天气会商；三是遇到重要天气时预报员主动与管制用户面对面交流天气情况。通过系统全面地分析最新气象资料，积极听取重庆市气象局、西南空管局气象中心会商意见，充分利用集合预报模型，最大程度提高了重要天气的预报准确性。
在连续的7天里，既有4月2日系统性雷雨天气，预报结论的把握比较大；也有3月30日边缘性中阵雨天气，各种数值预报资料有较大差异，得出准确的结论较为困难。预报员坚持“大胆预报、及时修订”原则，与用户保持密切沟通，始终站在用户的角度，不断细化和跟进天气对运行的影响，为管制用户现场讲解天气8次，为机场运管委通过视频讲解2次，发布天气警报13份，为航空气象用户提供了优质的服务。
强雷雨来袭 气象保障与关键系统切换同步进行
此次天气过程，正值民航气象信息共享与服务系统正式启用的关键时刻。根据工作计划，4月2日凌晨 01:06将实施民航气象数据库系统到民航气象信息共享与服务系统的切换工作。同时，4月1日22时至4月2日01时，预计仍有较多进港航班。
为做到万无一失，4月1日上午10:00，气象预报大厅正在进行一场激烈的思想碰撞。气象台总工程师冯政林与气象预报室科室干部、当班预报员一起在为当晚的天气过程“把脉开方”。
今晚雷雨出现的可能性非常大，可以直接报雷雨。”
“从气象资料可以判断，晚上降水量预计不会太小，至少达到中雨量级。”
“各家数值预报产品预报的雷雨开始时间差异比较大，需要重点把握一下。”......
每个人都在为当晚的预报结论提出自己的意见。
1日下午15:00，预报员到达管制大厅，为管制用户现场讲解最新的天气结论；18:45，预报员与机场运管委视频连线，通报了天气对本场及终端区的影响；20:00，气象预报室主任谷粒来到管制大厅，向管制用户现场讲解了最新的预报结论，把雷雨的开始时间往前修订了一个小时；21:15，预报员发出机场警报，预计雷雨将在2日00时开始；23:27，观测员发出干雷的特殊报。
2日00:00，机场出现弱雷雨，与预报的雷雨开始时间完全一致。01:06，天气变成强雷雨，民航气象信息共享与服务系统在雷雨交加中也顺利启用。05:20，雷雨过程完全结束，预报员及时解除机场警报。
多日连续出现强对流天气，在盛夏的重庆较为常见，但出现在三四月份还是比较罕见。预报员顶住压力、敢于打破固定思维，连续准确预报雷雨天气实属不易。接下来，气象台将组织力量进一步完善本地预报指标，做好复盘总结、积累预报经验，持续提升数值预报订正能力，逐步完善复杂天气条件下的天气讲解和服务用语标准，全力做好民航气象信息共享与服务系统切换后的气象预报和气象服务，积极迎接即将到来的夏季雷雨季节气象保障工作。
（文：伍见军）
