自8月12日转场至今，胶东机场平稳有序运行整整1个月，共完成旅客吞吐量98万人次，航班起降9428架次、货邮吞吐量1.7万吨。作为促进各类市场资源要素加速流动、循环、联通的枢纽，青岛机场从流亭到胶东，实现了区域枢纽到国际枢纽的转型，青岛机场的功能定位和辐射能级大幅跃升，为青岛航空产业发展打开了更大的想象空间。
青岛机场集团党委书记、董事长姜军建说，以转场为契机，青岛机场将深挖特色优势，做精做强航空运输主业，努力为青岛建设国际性综合交通枢纽城市、打造面向全球更高水平开放发展的门户枢纽做出与自身资源禀赋相匹配的贡献。
在推进路径上，青岛机场重点从日韩门户、中转功能、航空物流等方面发力——
打造“公交化”航班，巩固提升日韩门户功能
日韩航线是我市民航业发展的重要优势、特色，也是推动城市更高水平对外开放的主要空中桥梁。近年来，青岛机场积极开拓，新增札幌、济州航线，加密名古屋、大阪、首尔等航线，形成了日均往返63架次的密集航班波，韩国旅客吞吐量由第3位上升至第2位，日本旅客吞吐量排名全国第7位。
疫情以来，机场集团全力稳住日韩市场基本盘，积极推动促成东京、釜山航线的恢复和首尔航线的加密。2025年前，青岛机场将新开通航点4个，完成对韩国全部8个航点中7个的覆盖，同时进一步加密首尔、釜山和济州航点，实现韩国航班“公交化”出行，年旅客吞吐量299万人次。新增日本冲绳、静冈等航点5个，总数达10个，同步加密东京、大阪、札幌等航线，年旅客吞吐量170万人次，排名由全国第7上升至第5位。
定制“五大中转通道”强化中转枢纽功能
综合考量城市特色地理区位价值等因素，做大做强中转枢纽功能将是青岛机场发展的关键一招。目前，已量身定做了东南亚-青岛-日韩，东南亚-青岛-欧美，国内中西部-青岛-日韩，国内中西部-青岛-欧美澳，国内东北-青岛-华东、华南及日韩“五大中转通道”。
未来，青岛机场将依托远程国际航线、密集型日韩航班波和国内空中快线，着力做好航线、航班之间的中转衔接，广泛吸引国内、国际客源来青中转，力争把中转做成青岛民航的新优势、新引擎。
创新推动航空物流发展
针对我市航空物流业发展短板，青岛机场将用实用好行业政策，着力推动航班“客改货”业务常态化、规模化运营。据了解，自疫情发生以来至今，共保障客改货航班4100架次，货邮吞吐量4.5万吨；重点瞄准“一带一路”沿线和上合组织国家开通国际全货机航线，今年已累计开通首尔、大阪、河内、阿拉木图、莫斯科5条航线，有效稳定了航空物流供应链。
中国民航局预测，未来一段时间，随着综合国力和人均收入水平的不断提高，以及疫情防控形势平稳向好，国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局加快形成，我国消费和交通出行将处于升级加速阶段，民航业务量仍将保持中高速增长。按照规划，到2025年，胶东机场将可满足旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降30万架次的保障需求，成为青岛在新发展格局中更好发挥“双节点”价值的新引擎。 （来源：青岛新闻网）
