神鸟驮日展双翼，扶摇直上九万里。今年6月27日，成都天府国际机场正式投运，成都正式成为中国大陆第三个拥有双国际机场的城市。
“双机场”也成为2021四川经济年度热词。天府机场是国家重点工程、民航“十三五”重点工程，亦是四川历史上投资体量最大的项目。机场开航投运后，对于打造成都国际航空枢纽，助力四川加快融入全球经济版图，推动成渝地区双城经济圈建设具有重要的支撑意义。
区域经济发展新引擎
推动旅游、高新技术产业发展
航空业是衡量一个城市经济发达的重要标志。放眼全球，拥有双国际机场的城市，它们往往是国家级中心城市，如东京的羽田机场和成田机场，伦敦的希斯罗机场和盖特维克机场。
中国社科院城市与竞争力研究中心主任倪鹏飞告诉记者，拥有双国际机场的城市在国际航空枢纽的位置会有显著的提升。他表示，随着天府机场投运，将扩大成都对外开放的水平，推动旅游、高新技术产业发展，加强与国内外的联系。“还能从整体上提升成都的能级，包括经济、社会文化、国际交往等方面。”
同时，新机场不仅是一个交通枢纽，更是一个带动区域经济发展的强力引擎，加速四川拥抱新未来，推动四川及西南地区社会经济高质量发展。倪鹏飞认为，天府机场将促进四川对外经贸的发展，促进产业分工，促进经济的增长。同时，有助于西南地区的一些重要资源的开发，特别是旅游文化资源的开发，从而推动旅游业的发展。
另一方面，天府机场投运后，还将推动产业的升级，有利于劳动密集型的服务业及相关产业的分工和转移，而高智力型的制造业可以通过新机场，引进高端人才走进来促进发展。
加速航空产业聚集
“航空企业”年注册增速稳定
新机场投运后，也将加速航空产业聚集发展。据天眼查数据显示，截至目前，在四川地区注册的名称或者经营范围包含“航空”关键词的企业达8438家，其中2020年当年注册的“航空企业”就为1605家，从2016年开始“航空企业”数量保持着20%的年注册增速。
从地区来看，成都市的航空相关企业数量独占63.95%，其次是绵阳、德阳，值得注意的是，“航空”相关企业超40%不是小微型企业，这也代表航空企业有着重资产的坚实后盾。
进入冬春航季后，天府机场的旅客吞吐量将会大幅增加。据天府机场公布的数据，从10月31日起，天府机场运营的航空公司数量增至12家，每日计划客运航班量增至约500架次。其中，商务、旅游干线的航班频次进一步加密，实现了“首都虹桥半点走，大兴浦东整点行，广州早中晚等您”。同时，新增了九寨黄龙、阿坝红原、达州等省内支线航点。
据民航西南地区管理局和四川省发改委联合印发的《成都天府国际机场转场投运及“两场一体”航班时刻资源配置方案》，成都天府国际机场通过四个航季（投运日至2023年3月25日）完成转场。
届时，成都天府国际机场每日计划航班量达到约1138架次，将拥有完善的国内干支航线网络布局、建成高效街接的枢纽中转网络，国际航线网络覆盖范围和航班密度显著增强，成都国际航空枢纽的主枢纽机场地位将进一步突显。（来源：封面新闻）
