全球多数地区，航站楼、跑道这类核心机场扩建工程均属超大型项目，有时还会成为颇具争议的民生议题，往往规划数十年才得以落地建成。
正因如此，每一项全新机场基建都值得关注，尤其是那些具备变革意义的新建设施 —— 它们能够彻底升级机场运营能力、提升旅客吞吐容量、重塑出行体验，为航空门户注入全新活力。
本篇盘点 2026 年第二季度已竣工投用，或是在设计、规划、施工层面迎来重大更新的机场项目。
法兰克福机场 3 号新航站楼
这座德国航空门户于 4 月 22 日正式落成启用斥资超 40 亿欧元的全新顶尖 3 号航站楼，24 小时后迎来首班航班起降。
航站楼落成标志着这家德国 MDAX 指数上市企业完成史上规模最大基建工程，开启法兰克福机场发展全新阶段。
这座新增核心建筑面积达 40.3 万平方米，包含 G、H、J 三个卫星厅，年旅客处理能力最高可达 1900 万人次。
后续还将规划建设 K 卫星厅；如今仅 3 号航站楼本体面积就相当于 25 个标准足球场，扩容后年吞吐量有望提升至 2500 万人次。
机场运营方法兰克福机场集团首席执行官斯特凡・舒尔特博士表示：“3 号航站楼正式投运，这座欧洲最先进航站楼之一，将助力我们实现长期稳健发展。
这座全新建筑不只是机场发展进程中的重要里程碑，更是全体项目参与方高效协作的象征。所有从业者都凭借专业、热忱与能力，共同促成项目圆满落地。”
航站楼初期将容纳 57 家航司入驻，全部航司计划于 6 月 9 日前完成搬迁。
法兰克福机场第二大航司康多尔航空，则将于 2027 年夏季迁入 3 号航站楼。
法兰克福机场集团信心十足，航司、商业商户与旅客都将受益于 3 号航站楼经典耐看的建筑设计、短捷步行动线与前沿智能技术。
航站楼配备全自动行李值机系统、搭载 CT 扫描仪的自助安检通道，同时布局大量餐饮、零售门店。
整片商业区域总面积 1.2 万平方米，涵盖 64 家商铺及餐饮门店；商业运营由法兰克福机场零售公司负责，该企业为机场集团与海涅曼免税集团合资成立。
施工高峰期，工地现场有约 3000 名专业工人同步作业。
法兰克福机场集团独立出资打造这座航站楼，使其成为迄今为止欧洲规模最大的民间全额出资机场基建项目。
全资子公司法兰克福南部扩建有限公司（FAS）全权统筹项目全流程施工建设。
舒尔特评价：“FAS 是项目顺利落地的核心推动力，项目如期完工且未超预算，功不可没。”
凭借环保建造工艺与极致节能的建筑设计，3 号航站楼投运后成为法兰克福机场内绿色标准最高的航站楼，能耗远低于 1、2 号航站楼。
核心可持续设计亮点：高性能保温建筑围护结构、屋顶光伏系统、最大化自然光利用、中水回收系统、全域 LED 照明；置换式通风系统则保障从值机区到登机口全程新风供给。
机场集团同步透露，自 7 月 26 日起，法兰克福机场全场地用电将 100% 采购可再生能源电力。
越南富国岛国际机场新建 2 号航站楼
HOK 建筑事务所联合太阳集团，对外公布富国岛国际机场新建 2 号航站楼出发层室内设计方案。
HOK 表示，设计核心目标是打造一座兼具地标属性、度假氛围感、融合自然美学的航站楼，支撑机场年旅客吞吐量 2400 万人次的远期目标。
项目一期现已动工，东翼规划 21 个国内、国际混合登机廊桥。
室内设计融合越南本土人文，搭配清晰直观的导视系统，营造静谧舒适的候机出行体验。
值机大厅挑高三层，顶部狭长椭圆形造型灵感源自越南传统渔船；
设计细节中，一体化金属挡板形似越南神圣图腾凤凰的羽翼；挡板之间柔光漫射的波浪吊顶，呼应渔船周边水域意象。
地面中央放射状太阳纹样作为空间核心，打造旅客安检前的集中等候区域。
自助值机设备集中铺设暖色调地毯，相邻通行区采用水磨石地面，清晰划分停留休憩区与通行动线；
场内棕榈树与阶梯式绿植景观凸显热带海岛特质，大幅提升旅客舒适感；大面积天窗与落地玻璃将自然光引入大厅，辅助旅客辨识方位、简化寻路。
安检后旅客抵达上层夹层，可俯瞰下层中央大厅，透过全景落地窗观赏场内繁茂绿植与停机坪风光。
沿步道下行至主楼层，沿路分布精选本地风味与国际餐饮、零售店铺；蜿蜒步道穿插棕榈与本土植被，还设有观景长廊，可供观赏飞机起降。
室内用材汲取本土手工工艺灵感，夯土、橡木等材质贯穿整体色调，凸显天然质感、温润氛围与原生态特色。
项目总负责人、HOK 总监保罗・柯林斯说道：“业主希望富国岛机场成为标志性门户，既能展现海岛自然之美，也能拉动当地发展转型。
我们将这一愿景转化为通透明亮的现代化出发空间，充分彰显越南本土文化，让富国岛成为辨识度十足的世界级旅游目的地。”
航站楼计划 2027 年完工，全线部署国际航空通信协会 SITA 最新技术，太阳集团称整套系统可实现从值机、行李托运到生物识别登机的全流程无接触自动化出行。
SITA 配套系统包含：机场运营数据库 AODB；Flex Hybrid 平台，支撑 204 个公用旅客服务工位；150 台集成生物识别的智能自助终端，支持值机、选座、打印登机牌、行李贴标；100 台 “扫码即走” 自助行李托运设备；38 条双通道自动化生物识别登机闸机。
SITA 亚太区总裁苏梅什・帕特尔表示：“越南是亚太航空市场增速最快的区域之一，本次与太阳集团的合作，是我们以面向未来的基建配套支撑当地航空发展的重要里程碑。”
长远发展层面，太阳集团已与樟宜机场国际公司（CAI）签署战略合作协议，统筹机场整体升级建设。
樟宜机场国际将提供专业咨询，优化机场运营、商业业态、航线网络、旅客容量与综合服务。
双方合作目标是将富国岛机场打造为旅游目的地，落地世界级服务标准与顺畅出行体验，迎接 2027 年 APEC 峰会各国政要与全球访客，进一步巩固富国岛亚太新兴航空旅游枢纽的定位。
近年机场客流增长迅猛：2025 年旅客量约 600 万人次，预计五年内突破 2400 万，客流激增推动越南政府正式批复新建跑道与 2 号航站楼总体规划。
樟宜机场国际首席执行官颜荣根评价：“太阳集团打造世界级海岛目的地的愿景令人印象深刻。
集团一体化文旅娱乐产业生态，为富国岛国际机场长期发展、成为海岛核心门户打下坚实基础。我们期待输出专业经验，携手打造国际一流机场出行体验。”
慕尼黑机场全新卫星厅
谈及 1 号航站楼新建卫星厅带来的价值，慕尼黑机场首席执行官约斯特・拉默斯直言：这代表机场的未来。
“运力提升、体验升级、国际航线网络拓展。作为通往全球的现代化门户，它夯实了我们欧洲核心航空枢纽的地位。”
该扩建项目总投资 6.65 亿欧元，融合高品质建筑设计、顶尖智能系统与全流程旅客体验规划。
卫星厅总长 360 米，建筑面积约 9.5 万平方米，每年可新增 600 万旅客处理量。
建筑共六层，配备现代化值机区、搭载新一代 CT 设备的集中安检点、宽敞候机区，以及丰富零售、餐饮业态；其中三层面向旅客开放，内设专属休息区、静音区与祈祷室。
机场资料显示，卫星厅可同时容纳 12 架中短程客机或 6 架宽体机停靠，目前入驻 40 家国际航司。
配套亮点包含两间全新贵宾休息室：环球机场休息室与阿尔卑斯主题休息室，前者坐拥停机坪全景视野；阿联酋航空专属贵宾厅设于 1A 航站楼四层，符合准入标准的阿联酋旅客可享受品牌专属服务。
伴随卫星厅投用，慕尼黑机场全面升级餐饮体系，主打优质食材、现代装修与舒适氛围。
机场全资餐饮企业 Allresto 运营五家全新餐厅，融合巴伐利亚本地风味与国际化潮流，同时提供清真、素食、纯素餐食选择。
卫星厅核心区域为中央市集，机场力求打造氛围感独特的休闲核心；周边布局约 20 处零售与服务门店，方便旅客停留休憩、购物消费。
区域内还落地慕尼黑机场首条贯通式免税店。运营首日，机场董事总经理兼首席运营官托马斯・霍夫・安德森到场迎接首批旅客。
香港机场扩建 2 号航站楼
香港国际机场 2 号航站楼全新出发大厅于 2026 年 5 月 27 日正式接待旅客。
空侧完整廊道与专属登机廊桥预计 2027 年才会分阶段开放；旅客可搭乘机场快线直达，快线同一站台连通两座航站楼，车门可直接步入全新出发区域。
扩建后的 2 号航站楼搭载新一代智能值机设备与全套自动化系统，定位潮流活力的休闲旅客空间，服务约 15 家主营短途及区域航线的航司。
香港机场管理局表示，5 月先期投用可承接暑期出行客流高峰，为旅客带来全新舒适出行体验。
预估改造后的 2 号航站楼 2026 年底年吞吐量可达 1500 万人次，数年内吞吐量将实现翻倍。
本次扩建同步新增大型旅游巴士总站，现已开通旅游大巴、跨境巴士、礼宾车、机组通勤巴士及居民专线；站内设有跨境交通售票柜台，线路通达大湾区 110 余个目的地。
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