（通讯员：文/钱正清 图/迪达尔）校验飞行简称“校飞”，校飞工作一般是对机场雷达、机场盲降、VOR/DME导航台等重要监视、导航设备进行投入使用前的校验或投入使用后的定期校正。因此，校飞飞行对保障民航飞行安全有着重要意义。作为保障乌鲁木齐飞行情报区内校飞任务的重要一环，3月中旬到4月上旬，新疆空管局空管中心流量管理室全程主动跟进校飞进度，做到信息传递畅通、高效，确保情报区内校飞任务的顺利实施。
为此，针对校飞飞行数据计划室明确了相关工作职责，制定了完善的工作程序。在收到校飞计划后，根据实际需要派出业务骨干参加飞行校验协调会，提前学习校飞计划并进行重点交接。计划执行当日，从校飞的前序航班就开始密切关注动态，积极协同相关单位，密切跟进校飞任务实施的前、中、后各个环节，保障校飞任务的安全、高效、连续。校验飞行任务结束后，数据计划室会进行本次任务保障的工作总结，并立即开展后续调机计划的准备工作，如此循环，做好对校飞动态的全程跟踪。同事们戏称：“天上的‘奖状（校飞最常见的机型）’在天上飞，大家跟着校飞科目和动态在不停的‘追’。”
因校飞科目的多样性，因此保障工作也有其复杂性。比如涉及一些特殊校飞科目时，数据计划室在信息传递的各节点中均加以中重点关注、联动配合，确保校飞飞行安全顺畅、万无一失。
校验飞行与进离港航班之间的潜在影响也不容忽视。因此部分校飞任务需选择在凌晨或夜间航班较少的时段执行，数据计划室坚持关口前移，例如计划于凌晨05：00开始进行的校验飞行，值班人员前一日21：00前就开始进行计划的申请和批复工作，充分协商各管制运行单位，将校验飞行可能造成的影响降到最低，同时提高校验效率。数据计划室人员不辞辛劳，不管校验飞行多早多晚，值班人员都坚持在岗在位，做好信息通报和校飞飞行的各项保障工作。
据统计，截止2021年4月7日，情报区内17个机场开展了的校验飞行以及校飞前后40余次的调机飞行，每一次的校飞飞行都有数据计划室值班人员的默默付出和全力保障。
在后期工作中，数据计划室将持续重点关注校飞飞行，完善保障工作程序，保持与相关单位的密切协同，将关口前移，抓早抓小，全力保障校飞作业的安全、顺畅和高效。
