近日，三大通信运营商表示国庆节前关闭所有机场贵宾厅。关闭机场贵宾厅，将动谁的奶酪?（相关报道）
贵宾厅的“贵宾”都有谁
在深圳宝安机场一楼，三大运营商、各大银行共设有16家贵宾服务厅。据了解，进入贵宾厅的乘客可以享受代办乘机手续、免费享用从自助餐、专用礼遇安检通道、VIP摆渡车送至机舱口等一条龙服务。
谁才能享受如此贴心、舒适的服务呢?记者获悉，“贵宾”主要有以下几种类型:一是通信运营商和银行的金卡、白金卡客户。这些贵宾属于“大客户”，在享受“贵宾”服务的同时，也带来超额的利润。二是企业系统内的头头脑脑及其随员甚至家属。机场人士分析，这部分“贵宾”的人数难以统计，但数量不少，属于搭便车的特权阶层，也是群众诟病的主要对象。三是部分由企业买单的政府官员。
贵宾厅的费用有多“贵”
世界各大机场，都有贵宾厅。尽管管理方式、管理模式不同，但有一个共同特点:贵。那么，在国内机场，支撑一个贵宾厅要花多大价钱，谁又乐此不疲?
据介绍，贵宾厅的花费和维护成本高昂。一间机场贵宾厅一年费用要上百万元。非会员的普通旅客如果要享用贵宾厅服务，就要缴纳较高的费用。记者在深圳机场贵宾厅服务指南上看到，2岁至12岁儿童按150元每人次收费，12岁以上按300元每人次收费。显而易见，要支撑贵宾厅常年运行，还要靠固定的大客户。
调查发现，目前国内机场所设的贵宾厅，基本为垄断性国企设立，几乎全是通信运营商和银行。机场内部人士认为，因为国有企业和金融机构与政府存在千丝万缕的行政联系，原本顺应市场规律而产生的贵宾室，似乎有一些变了味道。
贵宾厅到底该不该关
大部分网友认为，机场贵宾厅就是特权的代名词，早该一关了之。一位叫“蓝天双鱼”的网友说，机场贵宾厅很大程度上涉及的依旧是公款消费，是国企的政府“公关”方式，极易成为暗箱操作的腐败温床。但也有人认为，如果仅凭一纸通知就要企业关闭贵宾厅，就妨碍了那些付年费、花积分的合同客户以及愿意单次付费的商旅人士的合理需求。
独立分析师付亮说，关闭贵宾厅与否应由商家自行决定，如果国企乱花钱，官员借贵宾服务“揩油”，有关部门应当加强监管，而不是对消费者实施“限购”。
