南京禄口国际机场导航设备定期校飞工作于2020年3月5日开始全面展开。当前，我国正处于疫情防控关键阶段，确保特殊时期下的航班运行安全、抗疫物资运输顺畅，同时兼顾校飞校验效率成为本次空管保障工作的重中之重。
管制运行部结合本次校飞校验科目与当前本场航班运行特点，制定《管制运行部关于疫情期间校飞保障方案》，并成立管制运行部校飞协调小组，确保此次校飞保障工作信息传达到位、工作落实到位。本次校飞任务由于安排在白天进行，运行模式的选择、不正常情况的处置、合理的调配预案等都对一线管制员的指挥提出了更高的要求。
本次校飞保障工作程序共分为四个阶段：
一、飞行前预先准备阶段1、进近管制室向气象部门了解校飞当日的天气情况。2、进近管制室15：00之前向军方有关单位通报次日校飞计划。3、21:00进近管制室制定校飞当日具体计划，与机组确认后通报技术保障部。4、飞行服务报告室拍发校飞计划，及相关的航行通告。
二、飞行前直接准备阶段1、于校飞任务实施一小时前，向有关军航管制部门提出申请，经同意后方可实施。2、校飞任务开始前30分钟，明确校验科目的方法、高度和要求等。3、塔台管制室、进近管制室协同制定一致的调配方案。
三、实施阶段1、塔台管制室协调机坪管制，把握校飞开车和地面滑行的连续性，同时尽量确保校验飞机滑行后无需等待就能起飞。 2、塔台管制室协调机坪管制，可提前将离港航班开车滑行，便于调配，以提高航班正常性。3、塔台管制室、进近管制室严格按照职责分工和有关规定严密掌握校飞飞机动态，及时通报空中有关情况和天气情况，精心指挥调配，熟悉特情处置预案，确保校飞的顺利实施和安全。4、根据运行状况，合理安排空中科目的转换。但应提前协调，得到同意后实施。
四、总结评估阶段校飞任务结束后，管制运行部各室及时复盘校飞保障过程，总结好的做法和存在问题，提出改进意见和建议。
3月10日上午9时25分，CFI027航班落地，标志着管制运行部圆满完成了为期6天的南京禄口国际机场导航设备定期校飞保障工作。与往年相比，校飞保障时长大大缩短。根据运管委数据统计，未有任何航班由于此次校飞任务造成延误，这份成绩的取得离不开分局各部门的协同配合、离不开管制运行部全体干部职工的辛勤付出。此次校飞保障所获得的经验，也将会成为今后校飞工作中宝贵的财富。 （江苏空管分局于锡明 王挺）
