中国民用航空网通讯员楚道龙报道： “你好，可不可以帮我扶着一下门?这门关着了，我的行李手推车推不过去。”一名推着手推车的老奶奶向路过的机场员工寻求帮助，她刚刚一手用力开着门，一手推着行李车，磨磨蹭蹭地用了两分钟也没能把车从门口推出去。这种情况在T2A航站楼主楼南、北侧升降电梯旁设置的常闭式防火门时常出现，对旅客正常通行造成影响。
中国民用航空网通讯员楚道龙报道： “你好，可不可以帮我扶着一下门?这门关着了，我的行李手推车推不过去。”一名推着手推车的老奶奶向路过的机场员工寻求帮助，她刚刚一手用力开着门，一手推着行李车，磨磨蹭蹭地用了两分钟也没能把车从门口推出去。这种情况在T2A航站楼主楼南、北侧升降电梯旁设置的常闭式防火门时常出现，对旅客正常通行造成影响。
防火门，作为消防安全保卫之门，是为了防止在火灾时烟气、火势通过门洞窜入建筑其他区域或人员疏散通道、楼梯间内，预防火势扩大，保证人员疏散通道的相对安全，减少火灾损失。但作为T2A航站楼上下楼层的主要通道，两端电梯前室的“常闭式”防火门给旅客及员工日常通行、运输行李货物造成极大不便，不但降低了旅客服务质量和工作效率，且频繁开启关闭和运货车辆碰撞已造成防火门多次损坏，甚至有人为了方便进出采用违法措施将“常闭式”防火门固定在常开位置上。当发生火灾时，此时的防火门也失去了正常的防火功能，存在较大的安全隐患。
为提升旅客服务质量，同时确保航站楼消防安全。航站楼管理部针对安全与便捷相矛盾问题，研究制定改造方案，在常闭式防火门上安装电磁自动释放装置，再通过消防远程控制模块纳入消防联动系统。在正常状态下由电磁拉力将防火门开启方便通行，火警联动状态下电磁锁自动释放，防火门自行关闭。成功将T2航站楼主要通道的十余扇“常闭式”防火门改造为“常开式”防火门。
改造后的“常开式”防火门不但满足了日常旅客、员工正常通行要求，提升了通行效率;而且能在火灾情况下，通过消防联动系统远程控制，实现防火门自动关闭，起到防火分隔作用，确保人员疏散安全。此举是航站楼管理部打造“安平”、“畅效”航站楼的又一壮举，得到旅客和驻楼员工的一致好评。
