中国民用航空网讯：自8月份开始，平时紧张但是安静有序的郑州塔台多了许多新鲜的面孔，用一位老同志的话说，这是兄弟单位取经来了。
2014年以来，为了进一步保障机场机动区和停机坪航空器运行安全，进一步提高航空器在机动区和停机坪的运行效率，进一步合理化机场资源分配。机坪移交的工作开始在全国各大机场不同程度的推进。步入2015年，郑州新郑国际机场，也借着机场二期如火如荼的势头，加快推进了机坪移交的工作。
可是机坪移交看似简单，却牵涉到诸如培训、运行手册的编制、设备的连接、人力资源的调整、相关协议的签订等一系列的问题。而这些问题的重中之重就是人员的培训问题。为此，郑州塔台管制室制定了详细了培训方案并且多次修改完善。最终把培训工作定为了三个阶段：
第一阶段，理论学习：每个教员和老同志负责一个部分的基础知识的归纳整理，从设备的操作到中英文标准陆空通话，从每一个航空公司的话呼到国内每一个机场到郑州的飞行时间，事无巨细的把我们掌握的所有的知识点都传授给机场指挥室的调度员们。
第二阶段，现场跟班：这也是三个阶段中的重点阶段。从8月一直持续到年底或者更长的时间，在这个阶段，机场指挥室的调度员来到塔台，由塔台管制教员手把手教。从简单的对空指挥发话开始，到滑行路线的选择，到滑行冲突的调整，再到地面流量的加速。由于每个学员的水平参差不齐，特别是英语通话水平，塔台管制室针对每个学员的不同特点，制定了不同的跟班计划，分配了不同的管制教员，争取取长补短，早日达到独立工作的水平。
第三阶段，人员借调：为了保证机坪移交初期，机场指挥室能够安全顺利的完成过渡，塔台管制室还要在本身就不充裕的人员编制中，抽调一部分有经验的同志，亲临指挥室指导监督其工作，确保消除过渡期任何安全上的隐患。
2015年年底，郑州机场二期就要正式投入运行。郑州由于其独特的地理位置，再次回到铁陆空枢纽的地位。枢纽、指主门户开合之枢与提系器物之纽，乃事物的关键部位;事物之间联系的中心环节。
如此看来，郑州塔台就是联系整个机场运行的枢纽。不单是站坪移交工作以塔台为中心，整个机场的安全运行保障，都以塔台为中心。所以每一名塔台管制员都要提高自身的业务素质，加强风险意识和责任意识，积极协调机场各个部门，做好担当，做好枢纽，以一种主人翁的心态去从事我们每一天的工作。
