中国民用航空网讯：在您办理乘机手续的时候，一般会提出要坐飞机前排或者靠窗或者靠过道的服务需求。如果你们是两个带着不占座的小baby的妈妈，也许还会提出安排坐在一起方便照应的需求，这时，航空公司的值机人员会不同意。为什么?这就是我们现在要讲的：救命的氧气系统。
中国民用航空网讯：在您办理乘机手续的时候，一般会提出要坐飞机前排或者靠窗或者靠过道的服务需求。如果你们是两个带着不占座的小baby的妈妈，也许还会提出安排坐在一起方便照应的需求，这时，航空公司的值机人员会不同意。为什么?这就是我们现在要讲的：救命的氧气系统。
众所周知，随着高度的上升，空气会越来越稀薄，氧气含量也会逐渐降低。飞机在高空飞行时如果突然失密，或遇到其它缺氧状况的紧急情况时，旅客头顶上方的服务面板中的氧气系统将会自动脱落氧气面罩，为旅客提供氧气。如果氧气面罩不能自动脱落，机组人员也可以在驾驶舱内人工操作使氧气面罩脱落。
接下来，旅客就可以像在飞机起飞时客舱乘务人员的安全演示中演示的那样，只需要轻轻拉下氧气面罩，作动服务组件内的化学氧气发生器就可释放出氧气，然后把面罩罩在口鼻就吸入氧气。
然而，航空公司的飞机上每排座位都会多出一个氧气面罩。这个多出来的，就是专门为婴儿旅客提供的。这也就是我们前面所说的为什么航空公司要强制安排一排座位只能有一个不占座的婴儿旅客，如果多一个小baby，自然就没有多余的氧气面罩可供使用了。
现在的飞机一般都可以提供12分钟、15分钟、22分钟的供氧。那么为什么会有时间上的区别呢?那是由特殊自然地形决定的。如南航新疆分公司的50架飞机都采用的22分钟供氧系统，因为我们新疆的飞机都要飞越天山，飞机的应急系统必须要能满足该航线的供氧要求才有资格执行航线。
因此氧气系统作为飞机上的重要的应急系统，南航新疆的飞机“医生们”在每个航班执行后都会检查其状况，确保安全可靠。大多数旅客只有机会在演示录像中看到氧气面罩掉下来的情景，如果有机会来机库参观的话，每架飞机在做结构检修时，都会在地面模拟客舱高空失密，全部氧气面罩落下的情景，以验证氧气系统处于正常的状态。
