中国民用航空网通讯员廖喆、李芳芳、付仕超、王小蓓报道：她们常年驻扎民航一线，坚持梦想、攻坚克难;她们坚守平凡岗位，严谨专注、追求极致、飒爽英姿、能文能武;她们是昆明航的“铁娘子”，肩抗民航安全重任“半边天”……
她们服务于昆明航的生产运营一线，从翱翔于天空的女安全员到保障飞机安全的女工程师，再到车技炉火纯青的女司机……昆明航一线从不缺乏女性的身影，她们带着冲上云霄的执着，用自己的行动诠释着最美丽的“工匠精神”。
女安全员：铿锵玫瑰 别样风采
或许一提起空中安全员，人们自然就想到高大威猛、阳刚飒爽的帅哥。但有一朵娇艳的红花，也是安全员中的一员。她就是昆航唯一一名女安全员——蒋月。
虽然怀揣着对蓝天的向往，但她并没有像其她女性一样选择当一名乘务员，而是选择了汗水与危情并存的航空安全员。也许，她身着安全员制服的飒爽英姿，旁人看到的是她的美丽和刚强，却很难想象她靓丽光环背后有多少鲜为人知的泪水和艰辛。
蒋月2014年参加了四川武警指挥学院为期70天的安全员初始培训。在航空安全员初训这段时间里，每天早上天蒙蒙亮就要起床和男生们一起参加训练。教官经常问她：“还能坚持吗?不行的话就休息一下。”但她还是抱着“不服输、不认输”的信念持续坚持着。两个多月的训练中，吃苦耐劳，积极进取，最终取得了优异的成绩，成为了公司唯一的女安全员。
当她穿上安全员执勤制服进入客舱执行航班任务的时候，承担的同样是整个飞机所有旅客与机组的安全。
女工程师：女生也能干机务
2011年毕业于中国民航飞行学院的陈庆灵，进入昆航，从事B737飞机的航线维修工作。
飞机维修行业，由于体力要求的限制和工作时间的日夜颠倒，女性从业者并不算多。作为最早一批进入航线中队的女机务，当时大家都开玩笑说，这可是得享受“国宝级”的待遇。但她并没有搞特殊化，而是与所有同事一起熬通宵、迎朝露，在机坪上伴随飞机的每一次安全出行，度过每一个风吹日晒。也正是因为宝贵的几年维修经历，才使得她的基础知识扎实过硬。
新的岗位，新的挑战。经过三年一线机务生活的磨砺，她于2014年进入维修工程部质量系统，担任适航管理工程师，先后从事过手册管理、适航联络、人员授权等工作，并于2015年取得了民用航空器维修人员执照。
在工作中她不满足于现状，积极接触新业务，拓展综合能力，面对一次次挑战和压力，克服前行，在收获一次次的成就感后，年轻心脏的梦在就在不知不知觉中发了芽。从对这个行业的懵懂到在工作中找到归属感，作为行业内为数不多的女性，她用自己的坚持与韧性，找到了自己的价值。
将近六年的机务人生活，从一名普通的见习机械员到能独当一面的工程师，昆航见证了她精彩的成长。
“女司机”姐妹花：驾驶技术无关乎性别
昆航车辆管理室现有员工58人，其中“女司机”4名并且她们都是驾龄10年以上、而且都是熟练业务技能的“老司机”，不仅驾驶技术丝毫不输给“爷们”，而且自进入昆航以来累积安全行驶近10万公里，撑起了车辆管理室的“半边天”。
张娟和曹静就是这样一对不让须眉的“车队姐妹花”。从前每天“起早贪黑、三餐不能守时、工作内容重复单一”的工作经历磨练了她们耐心细致、无怨无悔，默默奉献、始终如一的职业品质。
对比之下，现在的工作让她们倍感欣慰并心存感恩。张娟自2012年加入昆航工作以来，一直留着干练短发的她天性乐观，生活中喜欢舞蹈和音乐。她现在是一个1岁半可爱男娃的妈妈。
长期久坐和进餐不定时让她落下了颈椎和慢性胃炎等疾病，“这些问题其实都不算什么，每次下班回家看到我的宝宝，一切烦恼和病痛就全都烟消云散了”，张娟一边说着脸上露出了幸福的微笑。
张娟擅长沟通，服务意识好，待人真诚，与人为善。
近来天气原因导致航班延误频发，曹静和其他男司机一样坚守在保障一线，有时候需要加班加点也毫无怨言。作息时间让她缺席了一些本应该陪伴家人的周末时光，略感遗憾。
在被问到“为啥选择将驾驶作为自己的职业?”时，两人异口同声地说是因为“喜欢”，后来又改口说“也不是喜欢”而是“习惯”。或许，这就是所谓“当喜欢变成一种习惯，然后就变成了如影随形”。接受采访时，她俩始终面带微笑，她们说，“开车的时候，根本没时间考虑自己的性别。拉着一车机组人员，肯定要把安全放在第一位，同时还要兼顾效率。其实驾驶员年龄大小和性别都不是关键，最重要是技术和责任心”。
昆航女司机姐妹花
昆航女安全员
昆航女工程师
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