中国民用航空网讯：国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）最新发布的全球航空货运定期数据显示，2019年9月份，全球航空货运需求（按照货运吨公里计算）同比下降4.5%。全球航空货运量连续11个月同比下降，是自2008年全球金融危机后货运量连续下降持续时间最久的一次。 全球航空客运需求（按照收入客公里计算）同比增长3.8%，基本与8月份持平。
2019年9月份，货运运力（按照可用货运吨公里计算）同比增长2.1%。运力增长现已连续17个月超过需求增长。客运运力（按照可用座公里计算）增长3.3％，载客率上升0.4个百分点，达到81.9％，创9月份历史新高。
航空货运需求持续受以下因素影响：
- 中美、韩日贸易摩擦愈演愈烈，
- 全球贸易下行，
- 以及部分主要经济增长动力疲弱。
全球出口订单量继续下降，全球采购经理人指数（PMI）显示，订单量自2018年9月起持续下降。
国际航协理事长兼首席执行官亚历山大•德•朱尼亚克先生（Alexandre de Juniac）表示：“中美贸易摩擦持续对航空货运带来影响。中美双方在10月份暂停加征关税是一个利好消息，但数万亿美元贸易早已受影响，9月份货运需求同比下降4.5％。预计全球航空货运仍将面临挑战。9月份航空客运需求增幅已连续8个月低于平均水平。全球贸易减少、贸易摩擦、地缘政治紧张局势的加剧以及全球经济放缓，短期内客运需求下行趋势难以逆转。”
全球航空货运市场——2019年9月
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全球市场 份额占比 |
2019年9月（同比变化率） |
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货运吨公里 |
可用货运吨公里 |
载货率同比变化率 |
载货率 |
||
|
整体市场 |
100.0% |
-4.5% |
2.1% |
-3.2% |
46.4% |
|
非洲 |
1.6% |
2.2% |
9.4% |
-2.3% |
32.9% |
|
亚太 |
35.4% |
-4.9% |
2.7% |
-4.3% |
53.9% |
|
欧洲 |
23.3% |
-3.3% |
3.3% |
-3.4% |
50.1% |
|
拉美 |
2.7% |
-0.2% |
-2.9% |
1.0% |
37.9% |
|
中东 |
13.2% |
-8.0% |
-0.4% |
-3.8% |
45.9% |
|
北美 |
23.8% |
-4.2% |
1.9% |
-2.4% |
38.1% |
全球航空客运市场——2019年9月份
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全球市场 份额占比 |
2019年9月（同比变化率） |
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收入客公里 |
可用座公里 |
载客率同比变化率 |
载客率 |
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整体市场 |
100.0% |
3.8% |
3.3% |
0.4% |
81.9% |
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非洲 |
2.1% |
1.7% |
3.4% |
-1.2% |
72.1% |
|
亚太 |
34.5% |
4.8% |
5.7% |
-0.7% |
80.1% |
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欧洲 |
26.8% |
2.6% |
2.3% |
0.2% |
86.6% |
|
拉美 |
5.1% |
3.3% |
1.3% |
1.6% |
81.9% |
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中东 |
9.2% |
2.0% |
0.3% |
1.2% |
75.0% |
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北美 |
22.3% |
5.1% |
2.7% |
1.8% |
82.8% |
货运市场各区域表现
2019年9月份，亚太、欧洲、北美和中东地区航司货运量同比大幅下降，拉美地区航司货运降幅相对稳定。与去年9月份相比，只有非洲地区航司货运量实现增长。
亚太航空公司2019年9月份货运需求同比下降4.9%。中美、韩日贸易摩擦以及中国经济放缓对该地区产生重大影响。最近，全球最大的货运枢纽-香港国际机场临时关闭更是雪上加霜。该地区货运量占全球航空货运总量的35％以上，是整个货运业业绩不佳的主要原因。货运运力同比增长2.7% 。
北美航空公司2019年9月份货运需求同比下降4.2%。运力增长1.9%。中美贸易摩擦和商业信心指数下降继续对该地区航空公司造成压力。北美和欧洲、亚洲和北美之间的货运需求萎缩。
欧洲航空公司2019年9月份货运需求同比下降3.3%。德国出口商制造业疲软、区域经济放缓及英国脱欧影响了该地区近期表现。运力同比增长3.3%。
中东航空公司2019年9月份货运量同比下降8.0%，货运需求在所有地区中降幅最大。运力下降0.4%。作为全球供应链，贸易紧张局势不断升级、全球贸易放缓对该地区货运带来不利影响。过去数月，该地区大多数主要航线需求疲软。8月份，欧洲至中东、亚洲至中东的主要航线需求分别比去年同期水平下降8％和5％（最新数据）。
拉美航空公司2019年9月份货运需求同比下降0.2%，运力下降2.9%。尽管有迹象显示，巴西经济正在复苏，但其他经济体疲软以及全球贸易放缓对该地区总体业绩造成不利影响。
非洲航空公司2019年9月份货运增速最快，货运需求同比增长2.2%。但与8月份水平（增长8%）相比，增速明显放缓。与亚洲贸易往来密切及大量投资，部分关键区域经济体表现强劲推动需求增长。运力同比增长9.4%。
国际客运市场
9月份，国际客运需求同比增长3.0％，低于8月份同比增幅（3.6％）。各地区客运量均实现增长，其中北美地区航空公司增幅最高。运力增长2.6%，载客率小幅上升0.3个百分点，达到81.6%。
亚太航空公司9月份客运量同比增长3.6％，与8月份增长率（3.3%）相比有所提升，但增幅仍远低于2018年同期水平。该地区部分主要经济体疲软以及中美、日韩之间的贸易局势紧张。近期，中国香港暴乱影响该地区客运需求下降，进出港航班大幅减少。运力增长5.0%，载客率下降1.1个百分点，降至78.2%。
欧洲航空公司9月份客运量增长2.9％，是今年的最低增长率，与8月份增幅(4.2％)相比有所下降。经济放缓及商业信心指数下降，多家航空公司倒闭及飞行员罢工导致客运增长率环比下降。运力增长2.5%，载客率上升0.3个百分点，达到86.9%，位列各地区首位。
中东航空公司 9月份客运量增长1.8％，与8月份增幅（2.9％）相比有所放缓。 运力仅增长0.2％，载客率上升1.2个百分点，达到75.2％。该地区部分主要航司进行结构性革新、地缘政治局势紧张以及商业信心疲弱，持续对国际客运量增长带来下行压力。
北美航空公司9月份国际客运需求同比增长4.3％，高于8月份增幅（2.9％），位列各地区首位。 运力增长1.6%，载客率上升2.2个百分点，达到83.0%。消费支出稳定、就业持续增多推动需求增长。
拉美航空公司 9月份客运需求同比增长1.2％，低于8月份增幅（2.3％）。运力下降1.6%，载客率上升2.3个百分点，达到82.5%。拉美航空公司仍面临一系列挑战，包括经济和商业信心疲弱，主要国家政治和社会动荡以及美元走强的风险。
非洲航空公司 9月份客运量增长0.9％，与8月份增幅（4.1％）相比大幅下降。 但从最近的数据波动来看，2019年第三季度客运量增长仍保持稳定，同比增长约3％。运力增长2.5%，载客率下降1.1个百分点，降至71.7%。
