多名网友爆料，今晚21:05，从西安飞往三亚的东航MU2331航班，在落地三亚凤凰国际机场后，后应急门的应急滑梯突然弹出。网友称，事件由于一名乘客误操作造成。东航工作人员向法晚记者确认此事，并未造成人员伤亡。
另有专业人员称，因要对滑梯、舱门进行检查、维修，可能还要回库检查，无法按时执飞、返回，所以此事可能造成10多万元的损失。专家同时提醒，飞机起飞之前，乘务员都会讲解，应急门非特殊情况不能打开，乘客应认真倾听，避免造成类似的情况。
新闻资料：
“机载应急滑梯”
“机载应急滑梯”就是飞机上的应急设备。机载应急滑梯救生船一般位于舱门内侧，由充气组件，气瓶，照明组件，外包装组件，救生包组件五部分组成。在紧急情况下，乘务员使用自动或手动方式打开滑梯，滑梯在大约六秒内完全充气，从而达到使旅客/机组人员安全迅速撤离事故飞机，并在水面迫降时充当救生船，保障其人身安全的目的。
现代的大型客机，在起飞时都会带有十几吨甚至几十吨的航油，即使要降落前，也还剩几吨。客机如果发生强烈的撞击或摩擦，只要冒出一点火星，就可能着火甚至爆炸，人员不迅速撤离失事客机的话，也许会被熏死，烧死或炸死。因此，民用航空规章要求，应急着陆的客机即使是最大客座量，所有旅客与机上人员也应在90秒钟内，从客机上撤离到地面并且远离飞机。试想一下要让上百人，甚至三，四百人在极短的时间内撤离，靠梯子是行不通的。更何况，要是应急着落在野外的话，又去哪里找梯子?大型客机的机舱门离地都非常高，波音737舱门离地面2.62米-2.74米，波音767舱门离地面4.11米-4.29米，空客330舱门离地面4.4米-5.5米。若遇到紧急情况，从离地面相当于一层楼甚至一层半楼高的客机上直接跳下去，有可能摔伤。
客机的每个舱门上都有一个“滑梯包”， 折叠好的滑梯就储存在里面。当然，滑梯只有放在“待命”的位置上，打开舱门时才会自动充气，按规定滑梯不放到“待命”位飞机就不能起动。所以每次飞机关闭舱门后，会立刻听到乘务长发出“滑梯待命”的口令，而飞机落地后正常开舱门前，又会听到：“滑梯解除待命”的口令。在正常运营情况下开舱门，必须将滑梯放在“滑梯解除待命”的位置，要不就会发生意外释放滑梯的事件。
意外释放出滑梯，对飞机本身没有伤害。但是，第一会延误航班，而延误时间超过4小时，航空公司就要赔偿旅客;第二未修复期间没有滑梯的机舱门不能使用，也就意味着需要减承运的旅客，因为多少旅客对应多少个舱门是有安全要求的，第三重新折叠滑梯需要不菲的费用。因此，意外释放滑梯对航空公司而言等同于成本增加，并且影响航空公司的声誉。
