头等舱机票价格是经济舱两倍，照理说，服务水准也应跟着翻番。日前，中国经济网记者暗访中国航空公司CA1526次航班后发现，所谓的头等舱只不过比经济舱在座位宽度上多出20厘米，乘客却要为了这“20厘米加宽”多掏千元机票钱。
国航头等舱无“头等”座位：
前后座距离不足50厘米 靠背最多倾斜30度
日前，中国经济网记者亲身搭乘了中国航空公司由青岛飞往北京的CA1526次航班。此次航班经济舱票价为840元，头等舱票价为1910元，价格相差一倍多。头等舱售价如此昂贵，其服务和布置是否具备相应的高品质？
记者带着疑问购买了一张头等舱机票，登机后发现CA1526次头等舱并不如想象中舒适，机舱座位略显寒酸。记者粗略测量了一下，前后座之间距离不足50厘米，在这样局促的空间内，伸腿、转身并不方便。由于前后距离狭小，座位靠背倾斜度至多达到30度，和国际头等舱标准所要求的舒适平躺相距甚远。
从各方面考察来看，国航CA1526次头等舱与普通经济舱差别不大，仅限于座位宽度的区别：头等舱座位宽度略宽，每排四座，而经济舱为每排六座。然而，就是20厘米的座位差让票价贵出了1070元，不得不令人感叹不值。
国航头等舱名不副实的背后：
以次充好隐瞒消费者涉嫌价格欺诈？
据了解，国航CA1526次航班的机型为波音737-800型客机，这是波音737改进机型中的一款。首架波音737-800飞机早在1998年交付使用，属于老式机型，其舱位设施已落后于当前新型民用大客机。
国航CA1526次航班将不具备头等舱条件的舱位勉强作为头等舱来销售，却并未按规格进行降价销售，也没对消费者进行说明或提醒。记者购票时，仅能获知机型名称，也就是一串数字、字母组合而成的编号，具体舱位标准、座位宽度、饮食规格等信息均无说明。
对于普通消费者而言，购票时的机型名称仅是一个编码符号，毕竟了解飞机特点性能的人不多。因而，航空公司往往是在消费者不知情的情况下，将名不符实的“头等舱”推销给消费者，使消费者有苦难言。
根据《价格法》第十四条第四项规定，经营者不得利用虚假或者使人误解的价格手段，诱骗消费者或者其他经营者与其进行交易，都属于价格欺诈行为。有关人士指出，航空公司利用消费者的知识局限，将舱位不分机型、不分新旧、不分规格全部按照同等价位出售的情况，在一定程度上具有价格欺诈之嫌，购买机票时消费者的知情权亦未得到尊重。
国航头等舱售票“潜规则”：
国际公务舱“变身”国内头等舱
据悉，类似的机票消费事件并非偶然。国内各大航空公司均有很多不为人知的行业“潜规则”：执行国际航线时是豪华公务舱的舱位，在执行国内航线时就摇身一变成了头等舱，而国际航线豪华头等舱在国内航线飞行时又变成了国内套间舱位来销售。这样的“潜规则”在机票销售市场上越来越多，机票透明度也越来越小。
长久以来，中国民航业一直处于卖方市场的优势地位，乘客对所购机票中包含的舱位情况和应该享受到的相关服务并不清楚，而航空公司也不主动提供更为明确详细的信息。
随着商务事业的蓬勃发展，乘坐飞机对于每一个普通的消费者来说，机会将越来越多。如何使消费者买上放心的机票，买上物有所值的机票，需要航空公司做到信息对称、价格透明。市场需要不断规范，希望这样的事件不再发生。
