Sanad集团加入了RTX旗下的普拉特·惠特尼公司的GTF MRO网络
完全由阿布扎比主权投资机构Mubadala拥有的Sanad公司与大韩航空有一个共同点：对它们而言，今年将是其发动机业务发展极为重要的一年。为什么呢？
2025年，Sanad完成了多项重大交易，并投资于提升自身能力的相关项目，这为其未来发展奠定了基础。不过2026年仍需采取多学科协同措施才能继续实现增长。在迪拜航展期间，该公司宣布成立了资产管理部门，该部门整合了发动机租赁、零部件交易及生命周期维护等服务。通过整合这些业务职能并加强与运营商、出租商及贸易商的合作，Sanad希望提供更优质的发动机相关产品与服务，从而缩短发动机的停机时间。
Sanad集团首席财务官Kashish Kohli表示：“特别是这个新业务部门将主要开发针对中老年人群及临终患者的产品，并利用相关技术来支持短期租赁服务；同时，该部门还会回收利用可继续使用的旧材料。”
到目前为止，Sanad已投入1亿美元用于支持其资产管理业务。相关设备包括来自阿联酋航空的4台罗尔斯-罗伊斯Trent 700发动机以及由罗尔斯-罗伊斯与合作伙伴金融公司提供的1台发动机；此外还有来自Fortress Transportation & Infrastructure Investors及Magellan Aviation Group的2台IAE V2500-A5发动机。
虽然资产管理业务部门最初会重点开发Trent 700及V2500发动机，但科利表示：“我们的目标是打造出能与MRO业务形成互补的产品。我们的努力不会止步于此。”
2025年2月，Sanad与普拉特·惠特尼达成协议，成为中东及北非地区首个也是唯一一家隶属于该齿轮涡轮风扇发动机生产网络的成员。根据协议，Sanad将于今年在阿尔艾因开始建设一座专门用于发动机测试的设施。该设施占地70,000平方米，内设两个测试舱；第一台发动机将于2028年在该设施进行测试。科利称，该设施在满负荷运行时每年可测试360台发动机。
鉴于上述种种情况，科利表示：“说实话，2026年将是重点执行年份。”
大韩航空在韩国永宗岛上的大型发动机维修设施也处于建设阶段中。该设施距离仁川国际机场约7公里。“这一设施是具有战略意义的重要资产，其建设旨在改变全球发动机维修市场的格局。”大韩航空执行副总裁柳钟硕表示：“该设施占地140,000平方米，相当于20个足球场的面积，将成为亚洲最大的发动机维修中心。该设施每年可处理至少500台发动机的维修任务。”
俞表示，这座“智能工厂”将采用数据驱动的流程管理方式，并结合完全自动化的物流系统，“从而大幅提升生产精度与效率”。该工厂目前已建成过半，预计将于2026年10月前完成建设，全面投入运营则将在2027年第二季度进行。韩国航空于12月在新的62,000磅重发动机测试设施中安装了首台发动机。
“我们建设这一新设施，不仅是为了扩大产能，更是为了在快速变化的市场中保持技术领先地位，并主动满足对下一代发动机的日益增长的需求。”尤说道。
这是个相当重要的声明——但与这个规模庞大且技术先进的设施而言，这一声明再合适不过了。在全球范围内，对发动机售后市场而言，这一年可谓是实施各项计划的关键年份。
