国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）2026年5月全球航空货运市场定期数据显示：
- 航空货运总需求（按照CTK货运吨公里计算）同比2025年5月增长6.0%，国际需求增长6.5%。
- 运力（按照ACTK可用货运吨公里计算）同比2025年5月增长1.9%，国际运力增长2.8%。
国际航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）表示：“5月航空货运需求同比增长6%，非洲、亚洲、太平洋、欧洲和北美地区的航空货运增长均高于趋势水平。然而，由于受战争相关影响的持续拖累，中东地区航空公司航空货运需求合计同比下降8.9%。
5月的强劲表现结合宏观经济因素，令我们对今年剩余时间的航空货运前景保持谨慎乐观。贸易和制造业产出均在增长。航空公司也已调整运营，以适应不断变化的需求模式和供应链需求。与此同时，收益增长和载货率提升正在帮助消化燃料成本上升的压力。今年仍将是艰难的一年，尤其是中东局势的不确定性正对给行业的部分领域造成较大冲击，但强劲的需求和航空公司的韧性也清晰可见。”
航空货运运营环境的重要指标：
- 全球贸易同比增长5.0%，连续25个月保持年度增长。
- 5月航油价格环比下降16.3%，但仍比去年同期高93.5%。
- 5月全球制造业景气度仍活跃，但出口订单减少。全球制造业产出采购经理人指数（PMI）升至53.5，而新出口订单指数仍低于50，为49.6，表明航空货运增长是受相应的贸易量拉动，而不是全球出口的广泛增长。
| 航空货运市场-2026年5月 | |||||||
| 全球市场 | 2026年5月 （同比变化率， %） | ||||||
| 份额占比, % | 货运吨公里CTK | 可用货运吨公里ACTK | 载货率变化率 | 载货率 | |||
| 所有市场 | 100.0 | 6.0 | 1.9 | 1.8 | 46.3 | ||
| 非洲 | 2.1 | 13.3 | 1.3 | 5.0 | 46.9 | ||
| 亚太 | 35.8 | 8.0 | 5.1 | 1.3 | 47.7 | ||
| 欧洲 | 21.4 | 6.7 | 2.2 | 2.3 | 53.9 | ||
| 拉美与加勒比 | 2.9 | 1.9 | 5.6 | -1.2 | 34.8 | ||
| 中东 | 13.2 | -8.9 | -9.2 | 0.2 | 46.5 | ||
| 北美 | 24.6 | 10.5 | 2.4 | 3.0 | 41.0 | ||
5月各区域表现
亚太航空公司5月航空货运需求同比增长8.0%，运力同比增长5.1%。
北美航空公司5月航空货运需求同比增长10.5%，运力同比增长2.4%。
欧洲航空公司5月航空货运需求同比增长6.7%，运力同比增长2.2%。
中东航空公司5月航空货运需求同比下降8.9%，在所有地区中表现最弱。运力同比下降9.2%。
拉美与加勒比航空公司5月航空货运需求同比增长1.9%，运力同比增长5.6%。
非洲航空公司5月航空货运需求同比增长13.3%，在所有地区中表现最强劲，运力同比增长1.3%。
贸易通道增长
5月主要贸易通道的航空货运表现存在差异。亚洲-北美航线领跑增长，其次是非洲-亚洲航线、欧洲区内航线和欧亚航线。相比之下，与海湾地区关联的航线仍受到中东持续战事的严重干扰。
| 贸易通道 | 同比增长 | 备注 | 行业市场份额 |
| 非洲-亚洲 | +14.1% | 连续11个月增长 | 1.3% |
| 亚洲-北美 | +19.9% | 连续4个月增长 | 23.5% |
| 欧洲-亚洲 | +10.0% | 连续39个月增长 | 21.5% |
| 欧洲-中东 | -19.8% | 连续3个月收缩 | 5.2% |
| 欧洲-北美 | +0.4% | 1个月增长 | 13.5% |
| 中东-亚洲 | -16.5% | 连续3个月收缩 | 7.4% |
| 亚洲区内 | +5.5% | 连续31个月增长 | 7.3% |
| 欧洲区内 | +11.5% | 连续3个月增长 | 1.9% |
*市场份额基于2025年全年货运吨公里。
