1997年8月6日凌晨1点42分，大韩航空801航班的飞行员正在暴雨中通过仪表进近驶向关岛的安东尼奥·汪帕特国际机场。不幸的是，这架波音747坠毁于离跑道仅3公里之遥的尼米兹山。大火足足燃烧了8个小时，机上254人中有228人葬身火海。
根据美国宇航局（NASA）的数据，低能见度是造成各种空难最主要的原因。每一年，都有不熟练的飞行员飞入云层然后失去方向感，要么盘旋坠落、要么失速或坠毁。就算有经验的飞行员也会在低能见度的情况下出现失误，从而造成事故。在云层中飞行时，飞行员仅能看到机首和翼尖。在雨、雪或冰雹的情况下能见度只有四分之一英里，这个距离相当于进近中的飞机5到7秒（或更少）飞行的距离。
从上世纪70年代开始，合成视景技术（Synthetic Vision Technology，SVT）的发展就致力于让飞行员在任何天气情况下都能清楚的了解地形、水域、塔台等障碍物的情况。而最近，合成视景技术更是增添了显示其它飞机位置的功能。
GPS和电脑科技
“有了GPS信号，如今飞行员能清楚地知道身处何方。再加上超级精确的地形数据库和图形显示，以及三维运动场景，飞行员就能对外界了如指掌了。”NASA航空安全项目负责人Michael Lewis谈及合成视景时提到，“低能见度情况下发生的事故在飞行员能看清地势的情况下不会发生。”
合成视景通过液晶平板显示器显示出在一定天气情况下机舱外很难看见或根本无法看见的景象。GPS定位和先进的电脑技术使得陆地、水域、障碍物和其他信息能够显示于主飞行显示器上。
合成视景所使用的各种数据库每28、56或365天进行更新，时间依据数据库与导航、跑道、滑行道、障碍物等是否相关而定。
标准或可选配置？
根据飞机制造商的不同，合成视景可以是标准配置也可以是可选配置。赛斯纳、湾流公务机、庞巴迪公司/Learjet公务机、达索猎鹰公务机公司和巴西航空工业公司等将合成视景作为可选配置。合成视景的价格大概从250,000美元起。
同时，多家公司目前正在向美国联邦航空局取得认可，为旗下飞机配备合成视景。其中包括Beech King Air 300和Canadair Challenger 600。钻石飞机工业公司（Diamond Aircraft Industries ,DAI）2008年4月宣布的DA40“钻石之星”装载美国Garmin公司的Garmin G1000合成视景系统，售价从9,995美元起。
谈到G10000航电设备，DAI公司认为，“陆地、水域和天空使用了移动地图上采用的那种阴影和材质，彼此通过逼真的色彩得以清晰的区分。合成视景系统与地形警报系统紧密联系，通过颜色来向飞行员提示有潜在危险的地势。”在2006年6月，美国霍尼韦尔公司副总裁Randy Robertson曾说，“在等10年，飞机配备合成视景将如同今天配备水平位置指示器一样普遍，合成视景还将成为飞行员的第二天性。”
霍尼韦尔公司推出的合成视景系统利用“危险色”向飞行员提示危险地形
Garmin G1000合成视景系统
