自5月起进入第11章破产保护程序的巴西Azul航空公司（Azul Linhas Aéreas）将加快其机队和网络简化工作，目标是在2026年初完成重组并走出破产保护。该航空公司计划通过归还更多飞机（主要是第一代巴航工业E195）来简化其航线网络，加上之前的计划，总共将减少约35%的机队规模。截至第二季度末，Azul拥有186架飞机，所有计划归还的飞机均为此前已停飞的机型，因此对乘客的影响有限。
Azul正在推进机队简化计划，淘汰维护成本较高的第一代巴航工业E195飞机。这将帮助该航空公司大幅降低租赁和维护成本，同时提高飞机的平均利用率。目标飞机已经停飞，因此对收入的影响有限，而公司成本将下降。
该航空公司选择将其第11章让步与资产负债表驱动的修复措施相结合，包括由美国航空（American Airlines）和联合航空（United Airlines）提供的高达9.5亿美元的新股权融资。Azul的目标是继续提升运营表现（如准点率），同时调整其网络（目前覆盖超过15个城市和50条航线），将运力集中于高收益的始发地-目的地航线对。
为了换取这些成本改善，该航空公司牺牲了增长和连通性，并可能在与LATAM和GOL共同运营的航线上失去市场份额。
