Air Caraïbes和French Bee成为首批在航班上的娱乐系统中大规模启用特殊辅助功能的航空公司。这些功能是为那些有视觉、认知或运动障碍的乘客设计的，同时也适用于那些难以使用数字界面的所有人。
这一进展被杜布雷伊尔航空与赛峰乘客创新公司视为全球首创。它其实属于一种更广泛的趋势的一部分，即努力提升航空运输的便利性，弥补其在这一方面的不足。因为长期以来，航空运输领域都因其在便利性方面的缺陷而受到批评。
IFE RAVE设备上的专用模式
这两家隶属于杜布勒伊航空集团的法国公司，于11月在飞机上安装的RAVE显示屏上启用了“无障碍模式”。具体而言，该模式体现在三个方面：首先，界面设计更加简洁明了，导航结构更易于理解，用户操作流程也更直观；其次，通过提升对比度、调整字体样式以及优化视觉层次，提升了屏幕内容的可读性；最后，界面设计也更加符合人体工程学原理，从而方便那些有行动不便的乘客使用。
其目标是改善那些有视觉、认知或运动障碍的人们的使用体验，同时也能帮助所有可能在阅读、导航或操作界面时遇到困难的用户。在RAVE界面上，诸如呼叫机组人员或进行各种设置等关键功能都始终显示在同一个位置，从而避免了用户在菜单中繁琐地寻找所需选项的麻烦。“创新不仅是为了提升用户体验，更是为了让每个人都能轻松使用该界面。通过将无障碍设计融入我们的娱乐系统中，我们正在推动航空旅行体验的标准不断提升。”该集团负责飞行期间客户体验的负责人达芙妮·图尔纳德雷如此说道。
哪些飞机受到影响？
这项便利功能已应用于两家航空公司中所有配备RAVE系统的飞机上。具体来说，包括Air Caraïbes的3架空客A330飞机、同公司的空客A350-1000型飞机（A350-900型飞机除外），以及French Bee的3架空客A350-900型飞机（A350-1000型飞机不在范围内）。这些飞机主要执行跨大西洋的长途航线任务：对于Air Caraïbes而言，其航班路线是从巴黎奥利机场飞往安的列斯群岛或印度洋地区；而对于French Bee来说，则是飞往留尼汪岛、塔希提岛或旧金山。选择首先在长途航班上启用这项功能是很合理的，因为在数小时的飞行过程中，乘客容易感到疲劳，而光线和空间拥挤的情况也会影响界面的使用体验，因此让界面更易于使用就显得尤为重要了。
“RAVE Aerospace很高兴能够宣布：安装在A330和A350飞机上的娱乐系统中，‘无障碍模式’现已正式启用。这一重大进展不仅仅意味着又一项新功能的诞生，它更体现了我们对提升乘客便利性及改善乘客体验的坚定承诺。”赛峰乘客创新部门的 produkts und Strategie副总裁本·阿斯马尔如此表示。
一个长期被忽视的、与便利性相关的问题
尽管欧洲和北美都有相应的法规，但残疾旅客在航空出行方面仍然面临诸多不便。近年来，航空公司在机场接待、优先登机、轮椅运输以及机组人员培训等方面取得了显著进步。
在数字领域，加勒比航空和French Bee的网站都致力于遵循无障碍访问标准，尤其是法国的RGAA标准。不过，目前的合规程度还只是部分的。将这些标准应用到飞行过程中的娱乐环节中，标志着一个新的进展：因为在飞行过程中，乘客无法使用自己的辅助技术设备，只能完全依赖航空公司提供的界面来享受娱乐服务。
对于那些有视力障碍、认知能力受损或动作不便的人来说，如果用户界面过于复杂或对比度不足，那么电影、电视剧、音乐、航班信息等各种内容都将变得无法使用。相反，界面设计师们发现，诸如更清晰的视觉层次结构或更简单的操作流程之类的便利性改进措施，能让所有乘客都能受益。
赛峰RAVE：新一代信息处理设备的研发实验室
由赛峰乘客创新部门（前身为Zodiac Inflight Innovations）研发的RAVE系统，已被广泛应用于全球数千个座椅上。该系统的优点在于其模块化设计，用户可以通过软件升级来不断改进其功能。2023年，赛峰正式推出了“RAVE操作系统无障碍模式”。这一功能的目的是让那些有视觉、听觉或运动障碍的乘客，以及神经发育异常的人士，能够更轻松地使用机载娱乐系统。
赛峰公司强调，车载娱乐系统必须“比普通消费品更加易于使用”。乘客应该能够在几分钟内掌握其操作方式，而无需查阅说明书或随时寻求帮助。在加勒比航空和French Bee航空公司中，这一功能的启用标志着该技术的首次商业应用。这也是迄今为止，首个被宣布可在整个长途航班机队中推广使用的此类解决方案。
文/李建萍
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