2023年10月12日早上七点半，东航华南营销中心客户经理尚靓匆匆赶到位于广州市花都区的东航广东分公司办公大楼。在食堂快速解决完早餐，手里拎着装有稍后去深圳要带的基本生活用品，胳膊上搭着一件台风天早晚必备的薄外套，一身外出行头的她，将于1小时之后，坐上G6501次由广州南站开往深圳北站的高铁。
做市场的，闲时抢抓机遇，战时争分夺秒。今天，尚靓最重要的一项工作任务就是前往深圳，参加大客户企业的差旅日主题活动。为了这趟半小时的高铁，她还要在往返两地高铁站和两家公司的路上奔波将近2小时，而支撑她最大的信念，莫过于自己所在的东航与大客户企业之间多年积攒起来的默契与信任。
就在同一天，东航华南营销中心还有一组客户经理也在奔赴拜访某世界500强企业客户的路上。随着粤沪两地企业经营发展和交流合作的不断深入，近年来不少广东企业将自己的科创中心及研发基地设在了上海。东航广沪快线成了助力在粤企业发展腾飞的有力臂膀。
风自东方来。自2016年10月16日东航广东分公司于正式挂牌成立以来，公司整合了东航在广东地区资源，锚定在华南地区安全做实、市场做活、服务做精、资源做足，发挥桥头堡作用的“四做一发挥”发展定位，努力为社会经济发展提供高效优质服务。
近年来，通过深耕客户提品质，广东分公司大力拓展集团客户，提升集团客户品质和航线收入比。借助各种场景和资源，分公司努力发展常旅客，组建两方客户团队，设计常旅客专属运价和产品，提升常旅客乘机比。2023年，分公司新签集团客户41家，其中包括深圳华强、海王生物、希音国际等世界500强和中国500强企业，贡献集团客户收入7.84亿元。
从集团客户的深耕拓展，可以窥见东航广东分公司在华南民航市场积蓄力量、不断发展壮大历程的一鳞半爪。
近年来，乘着中共中央、国务院关于粤港澳大湾区发展利好政策的东风，东航广东分公司强化联动聚合力，制定粤港澳大湾区一体化工作机制，实施“一线一策一专班”工作，重点加强渠道、客户和航线紧密联动，航班始发地和目的地的工作联动，服务、运行、飞行系统和营销系统间的协同联动。锚定华南市场，公司成立提升粤港澳大湾区营销能力工作坊小组，从航线运营、渠道维护、产品设计、客户开发、品牌推广等方面通力合作。目前公司在广东省授权代理超过200家，1-8月份全网贡献收入超过40亿元，同比2019年增长超过50%。
广东是改革开放的前沿，也是经济发展最具活力的代表地。华南地区历来也是中国民航最重要的核心市场之一，我国已形成以枢纽机场为核心的轴辐式航线网，全国近254 座民用机场中，数量占比 16%的千万级机场，承担了 83%的客流量。北上广深成的8个机场定位为全国大型枢纽机场，客流集中且高价值客户多，客流份额占比近三成。
作为华南航空市场发展的重要力量，2019年以来，广东分公司明确目标任务和市场定位，成功战胜三年疫情，积极提升战区盈利能力，深耕市场，攻坚克难，打造以广州、深圳主导，珠海、汕头、湛江、佛山等为侧翼的市场布局，以“强能力、聚合力、提品质”为抓手，全力拼抢经营效益。
在广州白云机场，东航广沪快线拥有每天平均每小时一班、高峰时段每半小时一班的绝对优势，每周在广州和上海之间运营112对往返航班，深受两地商旅客户的首选与信赖。
围绕“双跑赢”工作总目标，深化“主稳辅抢”市场竞争策略，积极拼抢时刻资源，持续加密和优化航网结构，东航广东分公司着力提升广深至“四梁八柱”航线占比，强化广沪和深沪快线主导优势地位，积极打造京广和京深快线，市场竞争力有效提高。通过运用大智慧等数据系统，加强市场研究和预判能力，及时调整策略，提升收益管理水平和航班效益，分公司实现量的稳定增长和质的有效提升。2023年1-8月，东上航广东出港航班数量36982班次，同比2019年同期上升1.78%；出港旅客501.15万人次，恢复至2019年同期的92.77%。始发客座率及始发座公里收入（含油含补扣税）均达到较高水平。
大道行思，取则行远。湾区经济是当今国际经济版图的突出亮点，东航广东分公司将致力于吸纳海洋文化的兼容并蓄、岭南文化的创新活力、广东口岸的高度开放之利，利用大湾区产业集群的集聚发展和广州城市宜居宜业之便，将创新发展之路走得更宽更远。
（文：李盛 图：唐珩）
