7月15日晚间，多家航空公司纷纷发布半年度业绩预亏公告：
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中国国航预计亏损185亿到210亿，而去年全年亏损额为166亿元； -
南方航空预计亏损102亿到121亿元，而去年全年亏损额为121亿元； -
中国东航预计亏损170亿到195亿元，而去年全年亏损额为122亿元； -
吉祥航空预计亏损16.2亿元-19.2亿元，同比转亏； -
春秋航空预计亏损12亿元-13亿元，同比转亏。
而刚刚完成破产重整的ST海航在前一日也发布了业绩预告，预计公司2022年半年度净利润亏损119.5亿元-129.6亿元。与此同时，公司在公告中透露，经财务部门初步测算，预计到2022年上半年末，归属于上市公司股东的净资产为-32.5亿元至-42.6亿元。也就是说，今年上半年，ST海航再度资不抵债。
关于亏损的原因，多家航空公司普遍表示，存在疫情反复、油价高企、汇率波动等多因素，其中主基地位于上海的航空公司在今年第二季度受影响尤其明显。
中国国航表示，2022年上半年，受新冠疫情持续影响，全球航空业整体仍处于亏损状态。特别是今年以来国内疫情多点散发，导致国内航线投入大幅减少；国际航线投入仍持续受限。油价攀升、汇率波动进一步加剧了公司效益改善的难度，主业相关投资企业的经营业绩同样受到影响。
南方航空表示，报告期内，国内民航业受疫情反复、油价高企、人民币贬值等多重冲击影响。2022年上半年公司运力投入和收入客公里同比分别下降34.3%和42.6%，与2019年同期相比分别下降54.8%和64.8%。
中国东航表示，2022年上半年，受新冠肺炎疫情反复冲击，民航面临前所未有的困难局面，民航运输生产跌入低谷，运输总周转量293.4亿吨公里，为2019年同期46.7%，旅客运输量1.18亿人次，为2019年同期36.7%。公司总部位于上海，经历了疫情冲击的严峻挑战，同时，国际油价大幅攀升和人民币兑美元汇率贬值等，也进一步加重了公司的成本压力。
吉祥航空表示，报告期内，新冠疫情影响持续，特别是2022年第二季度，国内多地疫情散发，民航最为发达的上海等地爆发疫情，民航旅客出行需求极度萎缩，同时公司由于主基地位于上海，二季度中大多数时间处于封控期间，公司整体运行航班量急剧下降，达到历史最低水平。
春秋航空表示，上海作为公司注册地，虹桥机场和浦东机场作为主枢纽基地占据公司最大运力。本轮疫情在上海爆发的严重程度和持续时间都是空前的，对公司航空运输主营业务的开展造成了重大打击，日航班量自3月21日首次跌破百班次后，共计18天低于百班次，最低至54班次，4月份在册日利用率小时也创下开航以来最低的2.1小时，当月可用座公里数同比下降76.0%，客座率低至66.7%。
ST海航表示，本次亏损主要是由于经营性亏损和财务汇兑损失所致。受新冠疫情反复、航油价格上涨等因素影响，上半年经营性亏损约为78亿元-87亿元，较去年同期增亏约27亿元-36亿元；财务汇兑损失约为39亿元-42亿元，较去年同期增亏约47亿元-50亿元。
